保时捷Panamera - 乘坐感受

Panamera给我们的一个深刻印象是车内的隔音做得十分到位。车厢总体算得上安静，虽然远达不到奔驰S、雷克萨斯LS460那种静瑟的程度，但以运动车型来说，它在车厢内给你的“听觉信息”是比较少的，尤其是发动机声和排气声浪都没有刻意追求“存在感”。当你大脚加油时，发动机上到2、3千转才会有声可闻，在4、5千转时“嗓门”更大，但声线不及911那么张狂，也不如玛莎拉蒂那么醇厚细腻，总的来说并不是非常富有激情的类型。

它的排气声浪，在日常驾驶中几乎被隔绝于车厢，我起初一路上开得较斯文，自己觉得车内几乎没有排气声，倒是驾驶工作车尾随的同事说Panamera“很响”。在中控台有一个改变排气声浪的按钮，但我在驾驶途中反复切换，都几乎听不出有什么变化，只有停车原地轰油时，站在车外才能听出两者的区别——“动感模式”时的末段排气声稍微多一丝“嘶叫感”，但这个区别远没有玛莎拉蒂GTS的普通和运动模式时的声响差异来得大。

值得一提的是，上面我描述到是一切感觉，包括快、慢、车身动态，对驾驶者和乘客都同时适用。试驾过程中我们车上一直有至少三人，每当我有什么感觉，一说出来，乘客总是完全认同，我爽的时候他们也爽，我刺激投入时他们也刺激投入…… 这种情况在四座轿车中是十分罕见的。能做到这样，除了车身、底盘的整体感外，最大的功劳应该是那四个一视同仁的跑车座椅。