雷克萨斯RX350 - 新车评网结论

优点：

• 3.5L V6发动机顺滑够力、完善可靠；
• 6前速的自动变速箱换挡平顺，动静皆宜；
• 在同级车中省油性能比较出色，还有“ECO”灯提醒驾驶者注意省油；
• 车载屏幕鼠标控制系统设计巧妙，极为方便好用；
• 座椅宽大，坐姿自然，乘坐感体贴舒适；
• 车厢人体工程设计出色，各装备使用便捷；
• 后排座椅4：2：4的分割方式灵活实用，折叠步骤简便省力；
• 有全黑和浅色内饰供不同喜好的买家选择；
• 配备全尺寸备胎，出远门比较放心；
• 导航界面人性化，非常容易使用，还有G-book连线秘书功能；
• 雷克萨斯四年十万公里免费保修保养，养车省钱。

缺点：

• 外形第一感觉和上代过于相似（也可以说是优点）；
• 日常路面上底盘零碎震动较明显，乘坐感不够顺滑；
• 19寸轮胎好看，但行走烂路可能比较“娇贵”；
• 驻车系统仍采用脚踩方式，不够高级（应该用上电子手刹）；
• 尾厢地台较高，低斜的后窗造型不利于运载大件物品；
• 越野能力一般，不能翻山越岭。

写新一代RX350的结论页前，我特意查看了上代RX350的结论页（链接在此），发现我们对上代车型的评价，竟然大部分仍适用于这款新一代车型。不是我想找借口偷懒抄旧文，而是新一代RX350的设计和改变方向，确实忠实地延续了上代的路线。

我们对上代RX350的评价是，机械层面的表现（尤其是底盘操控和平顺性）不够“顶级”，但在人性化方面功力极高，是一部非常贴心、好用的豪华SUV。新一代依然可以用这样的一句话来概况。就连厂方广告语也是“豪华SUV全面进化”，“进化”是不会背离祖宗的，也不会有翻天覆地的变化，但新RX350的确做到了在各个方面都比上代再好一些，可以肯定原来的顾客群只会更加满意。

说到底，有人可能会对新RX350失望，因为它变化不够显著；但也有人会为新RX350的做法感到非常舒服，因为这就是他们想要的豪华SUV。新RX350的客户群体和上代几乎不会改变，所以上代在国内卖得不错，这代依旧会不错；上代能够让多数用户很满意，这代依然会这样。

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雷克萨斯RX350（第三代）－2009年4月