长安马自达3 2.0L - 延伸阅读：马自达3 VS 福克斯

在人们谈论马3的时候，总离不开拿它的近亲兄弟福克斯来比较。我们没有将两者拿出来作实地比较，但通过印象对比，两车的差异是比想象中大得多的。

 

首先是动力，福克斯2.0是一台重视低转输出的机器，日常市区驾驶很实用，但以激烈的方式操驾时明显缺乏刺激感。马3的2.0机器发力区间比福克斯更高转，更适合作比较运动化的驾驶。在市区里，福克斯2.0比马3 2.0要容易驾驶，但在高速上，马3的快跑性能比福克斯明显要强。不过，这两台2.0发动机的高转表现都没有我们预想中的刺激，都不是最出色的运动型发动机。 

 

操控方面，两者的过弯功架同样高强，但福克斯的悬挂滤震比马3好得多，甚至可以说是各走极端——开福克斯，你会不考虑路面的状况，它能将各种震动高效地吸收，你只知道车有多好，不知道路有多坏；而开着马3，你必须时刻留意路面状况，对不良的路面能避则避，因为它会将路面情况如实地传到车里。可以肯定的是，福克斯的悬挂更适合中国的烂路，马3的悬挂更适合一流的好路。 

 

两车的车身尺寸和车厢空间不相伯仲，但相信大部分人都会同意马3的外型和内饰设计更时尚年轻，而福克斯显得过于平板老实。内饰方面，马3的仪表台设计精致巧妙，但细看用料只是平平；而福克斯则是设计风格保守平淡，但细看之下用料很严谨细致。在人体工程学上，日系血统的马3表现更好，它的座椅更贴身，尤其是后座的乘坐感，比福克斯要舒服自然许多。但在尾厢空间上，福克斯却胜过马3。 

 

总结：这两车的针对人群应该说是完全不同的。福克斯适合比较传统的百姓家庭用户，它非常实用、可靠和理性；而马3面向的应该是追求光鲜时髦的玩车族，卖点是时尚、运动和感性。因此，我们认为马3的面世并不会抢其亲兄的饭碗，倒是另辟蹊径，走了一个更小众的路线。