长安马自达3 2.0L - 新车评网结论

优点：

缺点：

• 内饰用料一般，精致感不强；
• 座椅偏软，略嫌承托不足（后排更明显）；
• 行李厢较小（比一些两厢车大不了多少），低于同级车的平均水准；
• 悬挂设定过硬，走烂路比较颠簸，减震不够舒适；
• 行车中噪音较大，包括底盘路噪、高速风噪以及发动机高转噪音；
• 作为运动型车，缺少应有的底盘电子保护装备；
• 自动挡只有4前速，规格落后于同级对手。

目前市场上15万左右的轿车品种非常多，从两厢到三厢，紧凑型到中大型，自主品牌到洋品牌，家用到商务，可谓什么选择都有。但马自达3依然是其中非常有特色的，它小巧而结实，运动的感受连速腾都有所不如。得益于母公司福特的技术融合，马3弱化了“日系”和“欧系”的血统概念，成为一部令人很容易动心的个性化小车。马3的弱点在于空间略小（包括乘坐和尾厢），底盘舒适性一般。总的来说，马3的设计取向动感年轻，显然适合那些追求个人化驾驶乐趣重于全家实用性的人。

马自达在这几年间已经发展成一个最欧洲化的日本品牌，在马3上继续给人这种印象。如果配合有针对性的宣传和自身定位，马3应该可以跳出寻常的主流家庭轿车市场竞争，开辟一个20万以下个性化跑车的新卖点。但马自达3的尴尬在于，它并不是跑车，而是四门三厢小轿车。那么它作为轿车——尤其是家庭用轿车的一些显著缺点就比较突出：后座空间小、悬挂不够舒适、底盘噪音大。尽管厂方试图将它定位得更加大众化，但就单独车型来说，我们反对马自达3走高性价比家庭车路线，更希望看到它坚持自我，在外形、内饰乃至机械设定上朝驾控型轿车的方向发展。毕竟它是目前国内同价位市场中，内涵上最接近“跑车”的一款车型，跑车的市场空缺虽然不大，但总是要有人去镇守的，可谓“我不入虎穴，谁入？”

2009年8月更新补充：长安马自达3的推荐程度变化历经坎坷，在经历一段负面口碑风浪后，我们曾将其降级，如今负面声音日趋平静，而且马自达3也在我们的小赛道上大出风头，故将其推荐程度上调一级。

马自达3 2.0 － 2009年8月