法拉利F430 - 驾驶感受：过弯操控

【转向比例够快，但过急弯时会够不着那固定的升降挡拨片，是个设计上的小疏漏】

操控方面，F430的方向盘轻重感非常适中，虚位小，手感结实，指向精准。转向比例也够快，在绝大部分赛道的急弯中双手都不必离开3、9点，只是那对加减挡拨片由于固定不动，在转右弯的过程中若要加挡，就会出现右手够不着加挡拨片的情形，这是驾驶F430跑赛道时我发现的唯一不足。

它的极限当然很高，而且无论走直线、过弯还是急刹时，车身都稳定得像粘在路面上一样。不过，以RACE模式快速攻入急弯，还是不难逼出它的极限，这时中置后驱的先天平衡性就发挥出优势，前轮入弯极为精准，只要敢在弯中早点加油，后轮会在强大的动力策动下使劲发力，还未等你适应车子过弯的横向G值，加速带来的强大纵向G值又狠狠地袭来……开F430跑金港赛道的经历是让我非常难忘的，在那条急弯多的小赛道上，F430的速度和极限都比一般车高得多，但它也能给你清晰活跃的动态反应，加上强烈的推背和感观刺激，是真正高层次的快感和乐趣，和一般那些“性能车”是截然不同的境界。