法拉利F430 - 驾驶感受：激烈驾驶

【紧密的齿比非常适合赛道驾驶，在珠海赛道大直路上轻易就能突破200km/h。】

前面说过，笔者曾三次试驾F430，其中前两次在北京金港赛道上的试驾更自由，更尽兴，因为我可以试用那个Manettino旋钮的不同模式。它带来的变化是很大的：用SPORT模式，那是“标准”的法拉利，动力输出和底盘操控浑然一体，换挡速度和出弯力度都很让人满意；转到RACE模式，那就是“癫狂”的法拉利，换挡速度更进一步，真的达到快如眨眼的程度，换挡时转速的跌宕起伏过程更短，所以压迫感也更强。这时悬挂也是最硬的，一切都在最直接的状态，驾驶起来让我非常的尽兴。

至于在那个低附着力模式，首先是换挡速度明显偏慢（当然是相对前两种模式而言），升挡时有显著的顿挫过程，而且最高转速只能上到8000转，到达后会自动升挡。悬挂在赛道的急弯中有些软，更“不爽”的是出弯加速时，发动机的动力被电子系统明显制约住，有出弯乏力的感觉。我头两次自己在金港试驾时，这个模式只试了不到30秒就被我换掉；但最近在珠海的厂方试驾，身旁的厂方导师竟让我一直使用这个“低附着力”模式，估计他们知道在赛道上用这个模式最安全吧。即便如此，此时的F430还是很厉害的，即使转速上不到8500，终极的高转声没有那么狂野刺激，但直路上还是轻易就以5挡突破了 200km/h，可见就算法拉利被“废”掉一成武功，它终归还是法拉利啊。