克莱斯勒大捷龙3.3 - 舒适性

坐在大捷龙乘客席上，随着车子慢慢起步，首先想的就是睡觉——这对一款高端MPV来说应该是个挺正面的评价吧。在这里不得不赞一下大捷龙的隔音功力，无论是缓缓的行驶还是高速路上巡航，一切噪音都被很努力地隔绝，发动机声，轮胎噪音，或者从身边超车而过的车辆发出的种种声响都被拒绝在外，好好的躺在里面就是一种享受，厂家定位它为高端接客工具也确实有其道理。

试车之前从资料上看到大捷龙的后悬架为为货车常用的钢片弹簧非独立式悬架，我们对它的舒适性并不抱很大的期待。但实际上克莱斯勒将其调较得偏软，使得它在一些颠簸路面上并没有钢片弹簧非独立式悬架常见的大幅震动，而是像坐在豪华大巴那样低频率的摇摇曳曳，可以说是挺舒适的。只有在低速过减速带时，车身后部显著的弹跳才会使它“露馅”。这种悬架系统的好处是载重能力比较强，从车身重量以及收起座椅后的超大空间来看，大捷龙用这种悬架也并不是不能接受。只是在独立悬架大行其道的今天，它确实显得不够先进。