雷克萨斯SC430 - 操控表现

SC430的四轮双摇臂悬挂，来自雷克萨斯阵中的运动型轿车GS车系。市区行车，悬挂表现非常细腻，过滤细微震动毫不费劲，只有遇上明显的凹凸时，减震才会显露出它刚性的一面。四条宽大的245/40ZR18轮胎出奇的安静，以一部跑车来说，其行车质素是极高的。

操控方面，方向盘除了欠缺路感外，精准度和敏锐性都给人足够的信心。对于这类高档跑车，车厂都会用上周全的电子系统，有些是主动安全装置，有些则是以电子方式来提高过弯能力和操控极限的玩意。SC430仅限于前者，它的VSC（Vehicle Skid Control）侧滑控制系统类同于欧洲车的ESP，试车中发现这系统的警惕性很高，连续两个左、右弯，车辆刚出现一点点推头，VSC便挺身而出，对打滑车轮施加制动，令车子稳定下来。虽然VSC介入时那“叮、叮”警告声很动听，但它过早的介入无可避免地破坏了过弯的连续性，雷克萨斯是知道这问题的，所以VSC可以人手关掉。不过我在试车时却没有这样做，对于一部豪华敞篷车，安全地驾驶不是很好吗？相信任何SC430的车主，都不会愿意拿她那美轮美奂的车身去作任何冒险吧。

制动不但强大积极，而且紧急辅助系统（Brake Assist）介入积极，往往在入弯前只要急速踩下踏板，本来预留了足够距离去作渐进制动的，BA系统都会介入，将制动力增大到连ABS也启动了的程度。显然SC430很重视安全，它不会给你忘我刺激的机械快感，它的乐趣是来自于另一个层面的……