英菲尼迪G35 - 日常行车表现

坐上G35的驾驶座，将车开出不到20米，马上就能感觉到它浓烈的运动调较。这种感受，即便在宝马3系、5系上也没有这么明显。地台式油门设计，脚感韧性十足，油门开得越大，踏板反馈就越大。动力初段输出以顺滑为原则，起步时因为油门设计，需踩下更深才能得到理想扭力，可以在马路上扮演好好先生。转向在中低速下略为偏重，但最妙的是转动起来时，方向盘的虚位很小，手感沉实，指向性十分清晰。

起步之后、行车途中，只要你向油门略施压力，转速就会积极提升。4000转开始，VQ35HR引擎进入状态，发力超车的响应非常快，而且从悬挂到转向再到油门，都有一种很“紧绷”的力量感，还是和一开车时一样，这种感觉并不用开得很快就能传递给你。

G35的五速变速箱，加速力道一气呵成，换挡没有丝毫拖泥带水。基于发动机的高转速特性，我们认为5前速比6前速还要好，因为它可以将转速拉升，令发动机的高转实力发挥出来。如果换成了6前速，反而会升挡太过频繁，而无法施展发动机的高转潜力。