优点:
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车身形态宽大体面,宜家宜商;
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内部空间充足,座椅宽大,乘坐宽松得体;
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车厢整体用料、做工和气氛营造都很到位;
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转向准确,制动灵敏,整体操控感非常轻松完善;
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3.5升V6引擎低扭和后劲同样充沛,属世界一流 引擎之列;
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无匙进入、卫星导航、倒车辅助等一系列装备齐全,使用便利省心;
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储物空间够多,且方便就手;
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豪华版的音响效果一流,大大提升了乘车感受;
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豪华版的玻璃车顶提供了开扬的乘坐感;
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雷克萨斯的品质有保证,提供4年10万公里免费保养和保用。
缺点:
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座椅承托不太到位,坐久了有腰疼之弊(可能不适合东方人体形);
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后座空间不够同级对手大,会轻微顶头,老板坐略显派头不足;
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底盘设计不算高级,路面不佳时震动较明显;
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车厢密封性一般(以雷克萨斯标准而言),高速路噪和风噪较显著(可以用音响掩盖)。
ES350上市后,一如厂方所料成为了雷克萨斯的销售主力,风头盖过之前热销的GS和LS系列。的确,这样一部外形宽大得体、车厢舒适豪华、机械相对中庸的车子,正是很多中国准豪华车买家的心头所好。
评价这部车如何,找准它的位置十分重要。首先我们应知道,ES350在雷克萨斯家族中还是属入门级别的,它的机械设计比较简单(是雷克萨斯目前唯一一款前驱轿车),讲求日常使用舒适感,不追求终极驾驶性能。如果你想要一款技术尖端的雷克萨斯,ES350并不适合你,请转投IS或GS;但如果你投奔雷克萨斯就是为了舒适,那么ES350就是为你而设。
然后我们再跳出雷克萨斯本身,看一看市场上的其它对手。ES350的两个版本分别售46.9万和54.9万,以这个价钱去选称得上“豪华品牌”的同级车,对应车型只有奥迪A6L 2.4(43.26~52.91万)和宝马523Li(47.76~51.8万)(还有一款凯迪拉克CTS 3.6,但它的性格和ES350南辕北辙,不该同比)。显然,ES350的动力规格比对手要高,车厢装备则不相上下,但它是原装进口车,还提供4年10万公里免费保养保用,这都是它的吸引力所在。
总的来说,ES350是一部亲和力很高的豪华车,品牌、享受、性能、性价比无一或缺,只是不那么尖端而已。
新车评结论:值得推荐+
雷克萨斯ES350 - 2007年5月
雷克萨斯ES车评导读
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