长城哈弗2.8TC柴油两驱版 - 新车评网结论

优点：

• 外形大气精致，具欧美风格，形象很够档次；
• 车厢布置合理，浅内饰营造了不错的乘坐氛围；
• 前排坐姿比较合理，电动座椅值得一赞；
• 后排软座垫能有效过滤底盘震动，保障了不错的平顺性；
• 尾厢宽敞实用，承载能力强，后排可放至全平增加实用性；
• INTEC柴油机的超低转扭矩表现出色，日常驾驶从容，也适合拉货、攀爬；
• 来自博世的柴油技术给人信心，油耗确实有明显优势（比同等动力汽油车起码降低30％）；
• 转向比较完善，兼顾了日常、高速和越野的要求；
• 高离地距、大梁式车架、坚硬的悬挂，让人可以放心越野。

缺点：

• 车厢做工、用料仍有较显著的廉价感（特别是和外形相比）；
• 作为多功能车，驾驶座附近的储物空间过少；
• 后排座椅角度设置不够合理，乘坐感不自然；
• 怠速时柴油发动机的噪音依然明显，点火和熄火瞬间的车身震动颇大；
• 越野设定的底盘，日常驾驶的舒适性比不上城市化SUV。

长城的每一款车都能带来一些惊喜，这款哈弗柴油版也是如此。共轨高压柴油机的技术先进程度令人放心，低转高扭、足够的中后段力量，都接近合资品牌同类产品的水准，填补了自主品牌在这个领域的空白。

哈弗的外形漂亮是公认的，其“面子工程”可评满分。不过一份钱一份货，外形上了档次，在内饰用料上就有所妥协，整个车厢感觉还是比较廉价。不过以其价位和定位来说，已经完全可以接受，需知道合资品牌的同类产品至少要贵上50％。

汽油版哈弗凭借出众的形象，博得了一批荷包不鼓，但又在意形象的城市用户的青睐；而柴油版的哈弗的优势在于两方面，首先是它的低油耗——实际油费开支比汽油车型起码低30％，这对城市用户来说也是很大的吸引点；然后是柴油发动机出色的低扭特性，能比汽油机更从容地爬坡越野，这对一批欣赏哈弗形象的越野发烧友来说也是喜讯。

以我们测试的这台哈弗柴油两驱版来说，它强壮的越野车底盘加上低扭十足、经济性出色的柴油动力，最适合那种常在工地、乡村和城市之间赶路的用户，例如乡镇企业主或者“包工头”等。如果能在发动机噪音方面再下点功夫（例如加强发动机舱的隔音），车厢储物空间能再周到一点，我们也会推荐它作为家里的第二辆车。

此外，新车评网通过对哈弗四驱柴油版的半年长期测试，更加肯定了四驱版的性能和实用价值。关于该车的测评，可参看“长期测试”栏目。

新车评网结论：两驱柴油版：值得推荐＋ | 四驱柴油版：强烈推荐

长城哈弗2.8TC（柴油两驱）－2008年1月

长城哈弗2.8TC（柴油四驱）－2008年1月