轮上见真“功”！6款带T小钢炮真实马力测试

大家已经看到了此次测试的成绩。在热烈讨论之余，我们还需要做出几点说明：

首先，任何测试都会有误差存在，我们这次几台车在同一时间、同一测功机上做测试，已经尽量缩小了环境和器材所带来的测试误差。每一台车当时在测功机上都做了数次测试，均取了最好的一次成绩。基于不同测功机性能、测试条件（温度、湿度等）的差异，在其它时间、其它测功机器上做出的测试成绩，都不能拿来和这次测试的成绩做横向对比。

其次，我们此次测试的主要目的，是要看看不同车型的不同传动系统（尤其是变速箱）对动力的损耗情况。通过测试，我们初步的结论是手动变速箱和双离合变速箱的表现较好，而自动变速箱和无级变速箱对动力的损耗较大，其中CVT的表现最不如人意。考虑到现今新车型的电子化程度都相当高，我们不排除一些车型的车载电脑会“有意”限制一些发动机的动力输出，以达到保护变速箱的目的。因此我们的测试结果不能说明所有搭载自动变速箱和无级变速箱的车型动力传输效率都偏低。

再者，本次测试车型品牌覆盖面毕竟有限，虽然最终结果颇为明朗，我们仍不能确切宣布所有品牌的双离合变速箱效率都高，所有品牌的CVT变速箱效率都低。

最后还有一点。有些网友可能会说，既然测功机这么神奇、这么“透明”，那我们买车时只要想办法测测轮上马力（功率），选效率最高、轮上马力相对最大的那台车不就最好啦？其实这也是个错误的认识，因为一台车的动力和油耗表现，还要和车身重量、风阻系数、变速箱换挡速度等诸多方面相关联，动力传输效率最高的车，不一定加速最快、油耗最低。

好了，本次马力机测试到此结束，欢迎各界朋友发表自己的观点看法。在不久的将来，我们也会力争再次进行类似测试，为大家揭示更多的“不透明信息”。