雷克萨斯RX200t超深度车评 - 新车评网结论

优点：

车内很多细节设计合理，人性化程度高；

顶配版本的竹子饰板和半苯胺真皮相当奢华；

车厢做工水准一流；

空间表现很有竞争力；

座椅舒适程度高；

全电动放倒和打开的后排座椅非常有档次感；

驾驶起来气定神闲，有儒雅的风范；

可靠性口碑好，售后服务品质在豪华品牌中也相当有优势。

缺点：

2.0T动力系统放在豪华品牌中，无论动力还是油耗都属于较弱的；

隔音水准相比对手不再有优势，丢失自己的一大法宝；

驾驶起来感觉重感过甚，尤其是在过弯时；

外观设计存在一定争议性；

很多好用装备要在顶配车型才有，中低配车型完全无从享受。

试车总印象

我们经常说，豪华车在产品完善性已经达到很高水准的前提下，更多的想去给你传达属于这个品牌的气质或者感觉。想去做出这种感觉是很难的，甚至比单独把一个车做得很完善要难得多。所以，这个世界上，算得上成功的豪华品牌，也就那么几个。

RX200t开起来，是很有传统雷克萨斯的感觉的，甚至我们觉得在目前雷克萨斯的产品线中，RX200t都能算得上是雷克萨斯品牌的最佳代言人之一。它驾驶起来那种儒雅、淡然的气质，不急不躁地把雷克萨斯品牌的特征完整地在我们脑海里勾勒出来。再加上它车厢里的很多贴心、合理，但别人却没有想到的小细节，更是让我想起了20多年前自己第一次接触雷克萨斯时所得到的那种感动。所以作为一台豪华车，作为一台雷克萨斯，RX200t是合格的。

但是，RX200t的机械素质，相对于对手来说，无论是看数据还是谈感受，确实都是差了。而且我们也很不能忍受作为雷家传统优势的隔音，在一台一台接着又一台的雷克萨斯新产品上都表现得让人失望——我们甚至可以接受雷克萨斯大胆去探寻自己的设计方向，但却真的不愿意它把自己的传统卖点一个接着一个地丢掉。当年雷克萨斯以挑战者的姿态，为自己的产品设立了那么高的标准，才有了它今日的江湖地位，我们不希望这个品牌现在就想着要去守江山，而失去了自己前进的动力。

形象

RX的外观设计一直都很有争议性，这种争议一直延续到它推出两年之后。我们认为RX的设计功力确实不简单，只不过雷克萨斯一下子玩得这么激进，很多传统的消费者一时难以接受而已。但大家都同意的是，这台车的内饰非常体现雷克萨斯的高水平，无论是氛围设计、人机工学，还是用料、做工，都是无可挑剔，甚至面对百万元级对手时也是毫不示弱。

机械

RX200t在机械层面确实让人比较失望：2.0T动力系统动力一般，但油耗很不一般；底盘舒适性比上代有大进步，但在同价位车型里仍然算不上优秀；虽然开着让人感觉淡定，但大车重车的感觉很强，过弯显得笨重；甚至连雷克萨斯传统的优势隔音，在RX200t上都不再是优势。RX是台打错位竞争牌和性价比的车子，但我们还是希望它在机械上表现得更好一些。

功能

RX200t上有很多精致的小细节，开起来用起来会让你觉得这台车很文雅，渐渐的你自己也会变得更文雅。这才是豪华车的正确打开方式。另外这台车的空间表现很不错，只要你不是7座刚需，它已经能满足你家庭的用车需求。

性价比

RX200t的售价区间大至20万元，所以它也是一个压下打上的产品。往下面对Q5、GLC之流，RX200t具有压倒性的车身尺寸和空间表现优势；往上面对Q7、X5等对手，RX200t的高配版本又有更齐全的配置、更豪华的车厢。真可谓两头都抓、两头都挺硬。因为消费者对机械品质的感受是很难比较深入的，而且也确实对这方面要求偏低，所以对广大消费者来说，RX200t确实是一台很有性价比的车，也无怪乎它是目前雷克萨斯在中国最畅销的车型之一。

除了雷克萨斯RX200t，我们还能选谁？

奥迪Q7 40TFSI

纠结的问题：Q7是一台非常非常全面的车，比RX200t要更加全面。但Q7售价仍然偏高一些，而且雷克萨斯的可靠性和售后服务仍然有很大优势。

林肯MKX

纠结的问题：林肯有更好的机械品质，但车厢豪华感方面是雷克萨斯大幅领先。

英菲尼迪QX60

纠结的问题：英菲尼迪有三排七座设计，空间更大也、使用更灵活。但英菲尼迪的车厢看上去太老旧，而且新鲜装备也没有雷克萨斯多。

2017年5月