雷克萨斯RX200t超深度车评 - 用料及装备细节

RX的方向盘和驾驶位座椅都有非常大的调节幅度，可以让很广大范围内的不同身材的驾驶员都能找到自己合适的坐姿。这一点，RX是比原本已经做得很不错的汉兰达做得更加好的，充分显示出自己的豪车风范。

全系车型方向盘均为电动调节，这个相对于很多豪华欧系SUV来说是高级不少的。而且顶配车型的主副驾驶位还各有三组记忆，多到奢侈。

竹子材质的方向盘饰件，手感光滑温润，比木质的确实要更好。可惜的是竹子内饰板的成本一直居高不下，也很难普及开来。

我以前曾经痛批过IS上的方向盘操作键，是为了造型美观而放弃了好用度，好在RX上雷克萨斯还是坚持传统的造型，没有丢失易用程度和手感。

仪表造型比较传统，但中间的彩色多功能显示屏信息丰富，且色彩艳丽程度比丰田车型上的要更好。

驾驶模式选择旋钮，熟悉雷克萨斯的人都能很快速地进行盲操。但注意最激进的运动增强模式是F-SPORT版独有的，连我们这台顶配版本都没能拥有。不过RX的车主估计是连运动模式都很少用的。

卓越的车内用料细节。抛弃丰田而加钱买雷克萨斯，很多时候就是买这些精致的用料和细节处理。

抬头显示系统显示清晰度高，字体也很大，不过显示信息不够多，且只有顶配车型才有，让人有点不满意。

这台车的“自动化”程度很高，点火之后挂挡，手刹就是自动的（挂D挡自动解除、挂P挡自动拉起），座椅加热通风是自动的，空调内外循环是自动的，空调送风方向是自动的，大灯远近光是自动的……还真担心这台车的车主换开其它车后会不习惯啊。

全景天窗在这个价位车型中不能算最大，但前端可以打开颇大一截，也算表现合格。