在老司机眼中，必须要V6才能跟GL8那种舒适相配搭。哪怕再强的人，也不敢去逆大潮。从上代GL8开始，已经以2.4L直喷发动机作为主打，但还是保留了3.0L V6。去到这一代GL8，则是首次完全告别V6。毕竟3.0L V6在动力输出上，跟2.0T有较大定位上的重叠。循例列一下数据，这副2.0T最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。不过这副2.0T在养护上比较娇贵，除了要吃95号油之外，保养费用也是直逼豪车水平，这个在后文会详细说。
如果写GL8历史，这个绝对是个重要转折点，将原来的非独立后悬挂，换成了现在的多连杆。在这类大尺寸MPV中，多连杆实属稀罕物，毕竟MPV需要考虑承重需求，多连杆在这方面的设计难度更高。从理论上说，多连杆可调节维度更多，更有利于在操控和滤震之间兼顾。不过这个纯属理论，实际变化还是要以试驾说话。
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GL8
别克GL8车评导读
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