上汽通用别克GL8 28T旗舰型深度大车评 - 新车评网

优点：

外观很有气势，停在埃尔法旁边也不示弱；

2.0T发动机加速强劲，庞大车身也能9秒多破百；

动力系统运转高级，输出丝滑且静谧；

转向手感轻巧，揉轮毫不费力；

整体乘坐舒适感，同价位内抛离对手；

静音效果优秀，同价位车型最佳；

9.2秒破百，加速性能出色；

7座状态下尾厢空间大，容纳行李更多。

缺点：

较长的车身，导致停车难度高；

车头和宽度不好把握，日常腾挪需要小心；

悬挂支撑较弱，变线和转弯侧倾较大；

市区油耗较高，不如同级对手省油；

电滑门普及率不如对手高，只有单边电滑门。

试车印象：

汽车界很少有“长王”，因为对手都懂得去模仿。例如大众朗逸、本田CR-V、丰田汉兰达等车型，刚推出时都很尖锐地看到某种需求，从而有火热的销量。可是后来对手推出类似特质的车型，使得它们失去独特性，开始要跟对手进行激烈厮杀。不过GL8是个鲜有例子，十多年来都是独孤求败。或许有人会想到奥德赛和艾力绅，但两款车从尺寸上看，都明显要小于GL8。加之在商务领域的积累，平时客户看到不是GL8来接，可能都会觉得有欠妥之处。

虽然用上2.0T和独立后悬挂，但是新一代GL8谈不上变革。概括起来，你会发现用在它身上的形容词跟老款并无差别，都是空间大、舒服、静谧、商务等。不过并非说新一代GL8无所作为，它将老款的原有优势发挥得更为极致。不过至于别克所希望的家用性拓展，鉴于车身庞大，加上视线盲区多，悬挂支撑性相对较弱，依然不适合用来作为买菜车来用。

形象：

GL8的形象不用多说，商务接待的必选。毫不夸张地说，如果公司接待用的不是GL8，弄不好客户的印象分会大跌。新一代GL8在设计上，多了几分“保姆车”感觉，车身给人非常厚重的感觉。

机械：

对于这么一个庞然大物来说，9秒多能破百，冲击感如看到一头大象在身边飞奔而过。2.0T发动机不仅快，而且很静谧，不用担心没有V6版本，而在高级感上有所退步。滤震和静音方面，老款虽然已经是标杆，但新款竟能更上一层楼。不过跟老款一样，做GL8的驾驶员不是件太幸福的事情。

功能：

不仅能舒适坐7个人，而且进出第三排都非常便利。低地台上车方便，也可以从第二排中央通道直接走到第三排，乘降性是7座SUV始终不如MPV的地方。5米多的车身，在停车时确实不便，但苦尽甘来的地方，就是使用第三排的情况，依然有非常大的尾厢空间，这是奥德赛和汉兰达所不能满足的地方。

性价比：

新一代GL8没有真正意义上的对手，所以没有多少讨论性价比的意义。因为你拿着同样的价钱，你没法找到比它有更高乘坐享受的车型。比它更享受的MPV确实有，但丰田埃尔法在加价后，分分钟叫价超过百万。

除了GL8，我们还能选？

本田艾力绅

纠结的问题：驾驶上不用像GL8那样花时间去适应，保持原来开轿车的节奏就可以。不过在舒适性方面，艾力绅尽管比奥德赛要好，但跟GL8比起来，依然不是一个级别。

大众夏朗

纠结的问题：尽管有很扎实的操控和行驶感，但空间跟GL8完全没法比。2+3+2的布局，使得夏朗第三排进出没有GL8便利。

大众途昂

纠结的问题：SUV在形象上，确实比MPV潇洒。可是7座SUV在第三排开扬感，以及乘降性方面，始终无法达到MPV水平。