第四代普锐斯详解：扒掉混动先驱四层皮

老实说，前面那些干巴巴的理论和数据，我想我是三分迷茫七分不懂。如果没有曾老师指点，我基本上会举手投降，绝没办法顺利地写出来了。也恕我肤浅，我最感兴趣的是，其实是新一代普锐斯真正开起来，究竟怎么样子的？假如丰田工程师没骗我们，或者我们的理解没有偏差的话... 那么新普锐斯开起来，很可能会是这样子的：

合上门，视野是极好的。最起码，不会比三代目差。我们这里不下雪，所以，肯定不会买四驱，挑了最省油的"E"型配置。摆弄了一下中控屏和中置仪表盘，发觉仪表比别的车远了一点，还不太习惯。启动时悄无声息，纯电动模式低速行走，容易开、好控制。再走快一点，发动机介入，风噪、路噪、发动机噪音都隔绝得不错，整体比上一代安静。劈弯倒不至于，但如果说操控，仍然比老车型容易上手。一段长途下来，腰不酸，腿不疼，座椅、空调还是舒服的。纯电续航几公里？百公里油耗又几升？我现在没时间考虑这些问题，反正我知道它不会轻易浪费我一分钱。我把车停在路边，左手一部红米刷优步，右手一部三星接滴滴，抬眼一看，路人都在指指点点地，瞪大了眼睛好奇地向着我这边张望...... 开着奔驰宝马跑专车的土豪也不是没见过，真不明白他们在奇怪什么呢。

真的会是这样子吗？可惜第四代普锐斯应该不会考虑国产了，进口的可能性，估计也不大。在国内，购买普锐斯是需要一点勇气... 以及，一点信仰的，毕竟连丰田都不太能明确指出它究竟是个什么定位，而我们只觉得它是丰田THS混合动力系统的代言人——就像Mirai是氢燃料电池代言人一样。不过也不用太伤感，该来的总是会来的，而且会以一种普通消费者比较容易接受的方式。基于TNGA平台开发的下一代凯美瑞、卡罗拉、RAV4..... 或者会用上通用的零件，以及相似的一套底盘、动力吧？