“高精尖”没那么可怕——丰田混合动力流言终结者

由于多出整套电驱系统，因而很多人会担心丰田混动车在保养上，工序要比传统车多，花销也会水涨船高。对于这个问题，曾对凯美瑞尊瑞进行过长测的我们，无疑拥有很大的发言权。其实在保养项目以及间隔上，混合动力和汽油车别无二致，而且都只是进行更换机油等常规项目，电驱系统为终身免维护。以尊瑞为例，这台车在机油选用上，也和传统动力凯美瑞一致，没有任何“特殊化”的地方。上图便是我们长测凯美瑞尊瑞在5000公里首保时的清单，最终消费也只是353元 ，和普通版凯美瑞无异。

不过有朋友仍不放心，仍要坚持问丰田混动车在4S店更换电池需要多少钱？由于目前国内仍无这类案例，我们得到的“坊间”说法是4万元，这也非如很多人想象中那样要超过10万元的天价。再说，丰田混动车型的电驱系统质保期为8年/20万公里，远高于整车其它部分的3年/10万公里。

最后说一件真人真事，日本一位叫横田纪一郎的记者曾驾驶普锐斯，花了12年时间横跨五大洲。一路上不乏撒哈拉沙漠等环境恶劣的地方，路途上别说特殊保养，有时甚至连基本保养也无法满足 ，一些稍微娇气点的传统动力车都会败下阵来。普锐斯最终还是陪伴横田纪一郎完成了旅途，包括电驱系统在内，整车中途没有出现过任何故障，甚至连机舱盖都没打开过一次！

想到这种艰辛旅程，大家或许会条件反射想到普拉多、兰德酷路泽等“皮实派”车型，为何横田纪一郎会想到普锐斯？他在记者访问中表示，当时考虑到会走到一些偏僻无人区， 方圆上千里内无法寻找到油站，哪怕随车多拿个油箱， 也不一定能满足续航。多番考虑后，看中了普锐斯超高续航里程的优点，比如旅途中曾无需加油走完撒哈拉沙漠一条长达800公里的无人路。