前世今生第二十七季 后来居上的福特福克斯

【福特Escort护卫者】

在福克斯诞生之前，福特主打的紧凑型轿车是Escort护卫者，Escort在34年的生命周期里历经6代车型，共销售了1600万辆，是世界上最畅销的车型之一。同时它又获得BTCC英国房车赛、WRC世界拉力锦标赛的多届冠军，是赛场上的传奇车型。因此福特在1998年生产新一代紧凑型轿车之前，想把Escort之名珍藏起来，于是新车被命名为Focus。谁知这位继任者一鸣惊人，现在名望已经不亚于大众高尔夫这样的老前辈，颇有长江后浪推前浪的意味。

【Ghia Focus概念车】

按照官方说法，福克斯之名是取自Ghia设计室的一款概念车，但设计风格上福克斯和那款概念车几乎是天壤之别。福克斯更多的是沿用当时福特Ka和Cougar两款车型上的New Edge刀锋设计语言，相信你从前大灯锐利的切线就能明白刀锋的意义。福克斯的研发工作由福特欧洲设计中心完成，实际上福特在欧洲的历史几乎和它在美国本土一样悠久，福克斯的前辈Escort就是福特英国分部和德国研发中心的作品。在欧洲本土研发、当地生产已经是福特坚持的一个传统，这也是福克斯一般被称为欧系车型的原因。

量产的第一代福克斯有三厢版、两厢掀背及旅行版三种车身样式，其中主打的两厢掀背车型尺寸为长4175、宽1700、高1440mm、轴距2615mm。

动力方面，第一代福克斯搭配了1.4 L、1.6 L、1.8 L、2.0L等汽油发动机，以及1.8L TDDi、1.8 L TDCi两款柴油发动机，变速箱则有四前速自动、五前速手动两款，高性能版本还提供了六速手动变速箱。事实上第一代福克斯的动力规格并不算先进，同时期的4代高尔夫已经用上了5前速Tiptronic自动变速箱。

福克斯一战成名的主要原因就在于它的悬挂设计，为了让福克斯继承前辈Escort的运动基因又能提供充裕的乘坐空间，福特工程师另辟蹊径想出了一种很省空间的多连杆式独立悬挂，名为Control Blade。这种后悬挂把轮毂固定在纵向的拖曳臂上，其余连杆也都链接到这根拖曳臂。弹簧和减震器采用分离设计，弹簧放置在后方的横向摆臂，这样又可以使用很短的弹簧，最终相对普通的多连杆悬挂能够大幅减少空间，成本也较低。

这样在当时还以扭力梁后悬挂为主的紧凑轿车中，福克斯独树一帜，操控精准性和行驶品质都领先一筹。事实上这套悬挂本来是为Mendeo蒙迪欧研发，下放到紧凑级别的福克斯上效果自然非同凡响。随后许多紧凑车型都跟风采用多连杆后悬挂，其中我们最熟知的要数5代高尔夫。

1998年推出之后福克斯获奖无数，是唯一一款获得欧洲年度车（1999年）和北美年度车（2000年）称号的车型，自2000年至2004年连续五次获得美国《CAR AND DRIVER》杂志评选为十佳车型，2001和2002年亦被评为全球最畅销车型。福克斯初出茅庐就荣耀加身，甚至让紧凑两厢车的前辈高尔夫、欧宝雅特等脸面有些挂不住。当然福克斯也不是完美无缺，它的内饰用料和做工和高尔夫、欧宝雅特等对手比还有一定差距，储物空间等实用性设计也不到位。

2002年，福克斯进行了中期改款，前大灯、格栅和雾灯都是全新设计，保险杠周边增加了防擦条，面貌已经很接近第二代车型。不过动力系统仍然沿用了原先的发动机和变速箱。