前世今生第十五季 失落的美国精神庞蒂亚克

Grand Prix原是法语，意为“大奖赛”。一般敢挂上Grand Prix名号的汽车，都必然是性能不凡的超级运动车。庞蒂亚克的Grand Prix也正是这个品牌最著名的全尺寸运动车系。

Grand Prix最早是从著名的Catalina和Bonneville车系中衍生出来的一个双跑轿跑车型。1962年，第一代Grand Prix推出，全部都搭载着V8发动机，最高动力输出达到了302千瓦。第一代的Grand Prix已经开始使用通用公司著名的Hydra-matic三档自动变速器。

1969年，在时任庞蒂亚克公司总经理的John DeLorean主导下，Grand Prix开始转向通用更小更轻的G平台。除了车身更紧凑，重量更轻，Grand Prix的内饰和装备也大幅改进和增加，正式走上了豪华+运动的道路，并正式开始与福特的雷鸟开始了旷日持久的竞争。由于重量变轻，Grand Prix可以在14秒内完成1/4英里（大概是我们的402米）的加速，已经成为北美最具代表性的全尺寸运动车之一。

由于日益严格的美国联邦安全条例和环保条例，1973年推出的第三代Grand Prix又有新的变化。为了增加碰撞缓冲区，车身又被加大加重；为了达到排放标准，大部分的V8发动机的动力输出都被调低。但这些都无法妨碍Grand Prix的热销。第三代Grand Prix是庞蒂亚克历史上最畅销的车型之一，在同级中只有同平台定位稍低的雪佛兰Monte Carlo比它卖得更好。

1978年登场的第四代Grand Prix深受石油危机的影响，车身已经不再像前辈那样具有浓烈的“肌肉味”，而更向普通家用车的方向靠拢。在动力方面，一台来自别克的3.8升V6发动机悄然出现，这是Grand Prix车系第一次出现V6发动机，当然这也是为了应对席卷西方世界的石油危机。

1988年，全新的第五代Grand Prix登场。这是更新极多的具有历史意义的一代Grand Prix。首先，Grand Prix由G平台转向了前置前驱的W平台，这也是Grand Prix由后驱转向前驱的转折点。其次，这代Grand Prix的主打动力是一台3.1升的电子燃油喷射V6发动机，而且不再提供V8发动机（这也是由于平台变化的原因），这不仅标志着Grand Prix进入电喷时代，也标志着V8 Grand Prix的终结。除此以外，这代Grand Prix还第一次有四门轿车版提供，也第一次搭配四档自动变速器，生产地也由密歇根转到了堪萨斯。外形设计上，第五代Grand Prix也令人印象深刻，它不再像以前的Grand Prix那样宽大，修长，拉风，但精干锐利的流线型车身深深影响了后来的Grand Prix甚至其它美国运动车的设计。Grand Prix的更新无疑是成功的，1988年美国权威的Motor Trend杂志把Grand Prix评为了当年的年度汽车。

1997年，庞蒂亚克推出第六代Grand Prix。这代Grand Prix已经可以清晰看到奥兹莫比尔Intrigue，别克Regal，雪佛兰Impala的影子，庞蒂亚克独有的风格不再。这代Grand Prix的主打动力153千瓦的3.8升V6由别克主导研发，是那个时代美国最好的发动机之一，并于1995到1997年连续入选世界十佳发动机。

2004年，第七代Grand Prix推出。值得注意的是，2006年Grand Prix得到了通用专为前驱车研制的LS4型5.3升V8发动机，这也让多年之后V8发动机重现在Grand Prix上。第七代Grand Prix是最后一代的Grand Prix。2008年，通用推出了来自霍顿的G8取代了Grand Prix。当然G8存活了不到两年，庞蒂亚克就关闭了。