前世今生第九季 百年魅力Alfa Romeo

1910年，ALFA 24HP。这是ALFA的第一台汽车，其设计师Giuseppe Merosi在进入ALFA之前也仅仅是一名高速公路的收费员，ALFA当年起步时的艰辛可想而知。这台ALFA的第一台车，已经非常具有优雅迷人的气质，而且在1911年就被改装参加意大利的本土汽车赛事。它已经基本奠定了日后Alfa Romeo的两大特质：漂亮，运动。

1925年的P2 Grand prix，一台被历史铭记的赛车，它的外形设计和引擎布局都对后来的F1赛车产生了深远的影响。P2的设计师是Vittorio Jano，一名从菲亚特来到Alfa Romeo的天才设计师。他把Alfa的直列八缸，2.0升排气量，155匹马力的发动机塞入了P2流线型的车体内，使得P2可以挑战200公里的时速。1925年的世界汽车大奖赛上，P2勇夺冠军，当时，年轻的恩佐·法拉利是Alfa车队的车队经理之一。或许正是受到了Alfa赛车精神的影响，后来恩佐才创办了自己的品牌并延续了对汽车运动的热情。P2的红色，也成为Alfa Romeo和后来法拉利的经典代表颜色。而P2车头的四叶草标志，则是Alfa Romeo赛车的独有标志。目前，原版的P2完整存世的只有6台左右。

【1931年8C 2300】

【8C Bimotore，车上有醒目的法拉利跃马标志】

1931年的8C 2300。在整个上世纪三十年代，Alfa Romeo的历史几乎就是8C的历史。这款在1931年推出的8C 2300在后来衍生出了众多的后继版本和赛车版本，称霸了欧洲无数汽车赛事。8C其实是P2的后继车型，一样由Vittorio Jano设计，8C之名来源于8 Cylinder，意为8汽缸。与P2不同的是，8C生产了大量的民用版本，而且有硬顶，敞篷等多种型号。值得一提的是，8C的很多赛车版上会有法拉利的跃马标志，原因是恩佐·法拉利在开创自己的工厂后，仍然与Alfa合作开发赛车。因此法拉利在当时算是半官方的Alfa赛车部门，跃马标志也得以出现在Alfa赛车上。