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广汽三菱ECLIPSE CROSS：我有四驱我怕谁

广汽三菱ECLIPSE CROSS定位于一款入门级紧凑型SUV，前脸采用类似欧蓝德的家族化设计，造型锐利，大面积的镀铬饰条冲击感较强。

ECLIPSE CROSS车身尺寸为4405*1805*1685（mm），轴距为2670mm。车身使用溜背式设计，虽然侧面看着较短，但是年轻时尚感挺对时下年轻人胃口。

车尾辨识度很高，高位贯穿式尾灯个性十足，但是复杂的多层次尾部可能会超出部分较为保守的消费者的审美。

内饰设计比较保守，保守的黑色配色和外观的时尚感形成鲜明对比，好在各功能区都分工明确，上手没有难度。

由于使用了溜背造型，ECLIPSE CROSS后排头部空间表现一般，但腿部空间较为充裕，并且可以进行前后200mm的调节，乘坐空间在同级中属于中等水平。

ECLIPSE CROSS这台车最大的优势还是在机械层面，配备了1.5T+CVT和2.2T（柴油）+8AT两套动力，后悬挂为多连杆，并且具有S-AWC四驱系统，使其有望成为同级中越野能力的佼佼者。

广汽三菱E MORE概念车：你猜我是谁

E MORE概念车是三菱与广汽联合研发的纯电概念车，将于今年9、10月份进行量产。前脸使用完全封闭的设计，大灯造型非常锐利，牌照板位置放置了液晶显示屏，车标还是用了广汽的标。

车身侧面亮点不多，除了后视镜使用了摄像头代替，其余细节都接近量产车状态。

尾灯造型与大灯呼应，后牌照板同样换成了液晶显示屏。

内饰以白色为主，黑色点缀，并且在黑色部分还添加了白点营造星空感。大尺寸的液晶仪表、中控屏和一个类似手机形状的互联装置连在一起，构成了中控台一体化大屏的错觉。

前方两个座椅后面都有触控面板，可以进行多媒体系统的控制，显示效果非常酷炫。

概念车我们见得多了，使用量产车改的概念车真的还是第一次见，GE3，我叫你一声你敢答应吗？

三菱 e-EVOLUTION概念车：能不负EVO盛名？

三菱e-EVOLUTION纯电动概念车在本次北京车展国内首发，该概念车代表了三菱最新的Dynamic Shield设计语言。前脸使用了分体式大灯设计，并且在中网下方还带有两个摄像头，满足自动驾驶的需求。

车身侧面巨大的轮圈相当抢眼，作为概念车，使用了摄像头代替后视镜和隐藏式门把自然不足为奇。从侧门可以看出，短前后悬车身和高腰线、高窗线设计可能成为三菱后续新车的设计方向。

尾灯为Y型设计，尾部线条内收，并且两侧有两个巨大的扩散器造型，显得十分霸气。作为一台纯电动车，它除了前轴一个电机，还在后轴配备了两个电机，分别控制两个后轮，实现四驱功能。

内饰部分，该车使用了半幅式方向盘，前方仪表位置设计成了三个小液晶屏，在仪表上方中控屏占据了整个中控台。概念车在中间扶手位置布置了电子挡杆、四驱模式选择旋钮、空调控制区和多媒体触控屏。

概念车使用对开门设计，并且可以使用遥控开关门。乘坐空间方面后座表现较差，并且中间为分隔式，整车只能坐4个人，与现在比较流行的主打自动驾驶的概念车明显取向不同。

将EVOLUTION这个名头给一台纯电动车，很多三菱粉是不服的，但从这台概念车设计的初衷来看，它依然是偏向驾驶者的，并且还使用了三电机四驱，性能上自然是不用担心，或许EVO精神，真能在电动车上继承。