为了避免我们一天的实拍信息淹没在北京车展的巨大信息流中,这次我们决定换个玩法。媒体日首日,我们不再执拗于疯狂的拍图,而是带着一颗心认真的去感受,在一天的车展结束后,我们回到酒店,沐浴更衣,洗涤心灵,虔
雷诺EZ-GO概念车:欢迎来到未来
雷诺这次带来的这款EZ-GO可以说是本次北京车展最具前瞻性的概念车,车身采用大面积的透明玻璃面板,并且没有驾驶室,该概念车为具有L4级别自动驾驶功能的移动座舱。
车身最吸引人的当属四个巨大的双色配色轮圈,极具科幻色彩。但是据雷诺设计师介绍,为了保证安全,概念车只能够达到每小时50公里的车速。
概念车车门使用掀顶式,并且车门下部如同军用运输机舱门,可以下放形成一个平直的斜坡,方便进出。车内采用了家庭客厅的设计理念,座椅布置在车身后方和两侧。
车厢入口两侧设置了行李放置区,并且有绑带固定。
车辆的行驶控制面板位于后挡风玻璃上,上面标注了数字1-6,并且下方有一个STOP按钮,但对应的操作功能这次发布并没有介绍。
浪漫的法国人又一次给我们带来了对未来美好的憧憬,走进EZ-GO车厢内就仿佛穿越到了未来,如果你有去北京车展,这款概念车值得一看。
东风雪铁龙云逸SUV:看脸就够了
东风雪铁龙云逸SUV(英文名:C4 AIRCROSS)是由国外的C3 AIRCROSS轴距加长60mm而来,加长后云逸SUV尺寸为4270*1770*1655mm,轴距达到了2655mm,依然定位于一台小型SUV。
外观上云逸SUV延续了C3 AIRCROSS和已经国产的C5 AIRCROSS天逸的“法式乐观”家族化设计,车身比较圆润,加上较小的车身尺寸,新车显得很小巧可爱。
尾部的设计与前面相呼应,整体感很强,回字型的尾灯辨识度很高。后保险杠上巨大的黑色塑料布搭配银色装饰板,视觉效果不错,后期维护成本还低。
内饰风格与外观高度统一,橙黑配色显得非常动感,符合车型定位。方向盘造型与天逸基本相同,双色设计看起来很有质感。
云逸SUV后悬挂依然是采用扭力梁设计,因此后座空间并不显得局促,头部腿部空间都在同级中属于中等偏上水平,只是后座角度比较直,坐姿不够舒坦。
这台小车光靠设计应该就能俘获很多少男少女的心了,按照天逸的定价,相信云逸SUV的售价应该也会很接地气,自由侠最大的对手来了。