前景广阔阻力不小 柴油车的春天何时到来

【柴油车主最担心的事：加不到柴油】

柴油车有如此多的优点和拥有如此高的性价比，为什么在中国发展如此缓慢呢？原因是多方面的。

首先，对于柴油发动机的排放还有争议，因为柴油发动机排放出的颗粒物和氮氧化合物仍然比汽油发动机多，所以很多人觉得柴油发动机不能称得上真正的环保动力。但由于欧洲的汽车厂家发动机科研水平都非常之高，欧盟的排放标准又一年比一年严格，现在如DPF柴油颗粒过滤器，SCR触媒转化器等装置已经大幅降低了柴油机尾气排放中的颗粒物和氮氧化合物含量，因此在未来，柴油车在总体的排放指标上必定比汽油车要优秀得多。

其次，国内的油品难以满足先进柴油发动机的需要。由于大部分先进的柴油发动机都是以欧洲市场为基准研发的，因此来到中国后面对中国特色的低品质柴油都有点“水土不服”。不仅仅尾气排放达不到设计标准，发动机也很可能发生小故障。正是由于油品问题导致排放无法达标，几个一线大城市都不允许柴油乘用车上牌。因为中国市场的柴油主要还是提供给重型机械，载重货车，大客车等使用老式重型柴油机的车辆使用，短时间内我们想加到真正清洁的高级柴油是不太可能的。

最后，国家的政策并没有向柴油乘用车倾斜。有关部门曾经不止一次强调，国内柴油供应量不足，普及柴油轿车是一件非常危险的事。而在新能源汽车上，中国的发展方向也不太明确，又想学日本的混合动力，又想开发纯电动车，又想学欧洲的柴油，每个车厂都在打自己的小算盘，国家并没有一个完整的长期发展规划，更谈不上像国外那样对柴油乘用车有税赋优惠了。

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但正如我们之前提到的一样，柴油车在目前是可行性最高，普及最容易的新能源汽车，售价容易承受，维护简单，燃油经济性又能实实在在地给老百姓带来实惠。希望有越来越多的厂家都把旗下的柴油车带到中国来，不仅仅能够给我们更多选择的机会，更能尽量改变柴油车现在在中国的窘境。