如果以每次等红灯2分钟算,用D挡比用N挡多花1毛3分钱……可见使用D挡+AUTOHOLD带来方便是有代价的……
年会出游对帕萨特来说实在是没有什么考验,但没想到路上的一个小插曲,却对帕萨特提出了另类的考验。
2011年新车评网年会刚刚结束。这次我们选择了去外地开会,而运送我们出行的几台长测车也有着各自的精彩故事。
纵观新帕萨特2.0T三个月以来的真实油耗记录,第一个特点是总体成绩稳定,第二个特点是不同路况的油耗差异不大……
新帕萨特的空调是左右双区独立恒温,看上去没啥亮点,但相比我们两年前长测的昊锐1.8T的空调,新帕萨特的空调面板又做了若干改进……
新帕萨特落地已将近3个月,目前行驶到6000多公里,过了磨合,做了首保,开过多种路况,是时候说说它的驾驶感受了……
这回首保,我们不但解决了机油存量的疑问,同时还对方向盘轻微跑偏的问题进行了处理,上海大众4S店表现出不错的专业水平……
这台2.0T发动机在磨合期内前几千公里的确消耗了一些机油,所以我们决定提前到3800km去做首保……
大众车系的保养间隔有太多种说法,官方对媒体说的、在车主手册上写的、4S店对车主说的,往往都不一样。那么究竟信谁好呢?
新帕萨特的后座放倒后纵向长达210cm,而且贯通开口很大,箱子和PU板都可以轻松穿过去,没什么难度地完成了这次装载任务……