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新帕萨特长测(13)发现:空调的新功能

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-01-09   评论 (0)

新帕萨特的空调是左右双区独立恒温,看上去没啥亮点,但相比我们两年前长测的昊锐1.8T的空调,新帕萨特的空调面板又做了若干改进……

关键词: 新帕萨特

新帕萨特长测(13)发现:空调的新功能

用了新帕萨特几个月,对它的一些配置已经很熟悉,接下来开始深度点评一下,先从空调说起。

新帕萨特的空调是左右双区独立恒温,它的面板看上去没啥亮点,但相比我们两年前长测的昊锐1.8T的空调,新帕萨特的空调面板又做了若干改进,包括:1)风量大小改用了旋钮式,更方便快捷;2)增加了一个后座空调面板的锁定按钮;3)取消了两级AUTO模式,改以一个更清晰易明的“AC MAX”按钮代替,需要最强制冷时,直接按下这个按钮即可。

新帕萨特长测(13)发现:空调的新功能

分区自动恒温的功能,在当下各个档次的车型上都已常见,不过有一项功能暂时来说还是能够区分出档次高低,那就是自动内外循环切换。

所有的空调都可以切换内外循环,但要做到自动切换,就必须加上一个判断和控制程序。在高档车上,通常有一套空气探测器,当监测到车外进入空调管道里的空气质量下降时,就自动切换到内循环。记得我接触第一部拥有自动内外循环功能的车是上一代雷克萨斯LS430,大约是2002年推出的。时至今日,在B级车(俗称中高级轿车)里有这项功能的车还不算多数。

从斯柯达昊锐开始,大众的新一代B级轿车就有了自动内外循环功能,我们的新帕萨特也不例外。循环切换采用一个按钮,两盏不同的指示灯,配合中央屏幕的显示,可以切换出内循环、外循环和自动循环三种状态。

新帕萨特长测(13)发现:空调的新功能

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【三种循环模式】

我发现这个设计有两个小问题。一是在自动循环状态下,你无法知道当前正在使用内或外循环;第二个问题和昊锐当时我们的发现一致(见这里),就是当空调系统完全关闭时,你按这个内外循环按钮是没有反应的。

这个自动内外循环有效果吗?经过一段时间的刻意观察(你无法从指示上看出它在用什么循环,但可以从风量大小和车内气味发现变化),我发现它主要通过两个因素来决定内外循环:一是当时设定的温度和车内实际温度差,如果设定温度很低,系统一定会用内循环,以求尽快降温;当设定温度接近实际温度了,就会间歇地在内循环和外循环之间切换。第二个因素是行车速度,有时候(并非每次)当车停下来超过1分钟左右,就会自动切到内循环,速度起来后,它使用外循环的机会较大。

不过,面对突如其来的尘土飞扬,或者尾随喷黑烟的“大墨鱼”进收费站时,往往它都来不及切换到内循环,车内很快会闻到废气味。因此我怀疑它没有自动探测空气质量从而做出反应的功能,但是否真的没有,还有待进一步确认。

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【喷着黑烟的、冒着臭气的车,在我们国内随时可以遇到】

也许开发这套系统的是德国人,在他们本土只会遇到堵车,而从来不会遇到漫天尘土或让人窒息的“大墨鱼”。大众这个自动内外循环功能要适应中国用车环境,还有进一步优化的必要。

颜宇鹏
2012年1月 9日

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