新帕萨特长测进入尾声,总里程表翻过15000公里大关,也让我们“攒足”了30多张加油票,得出新帕萨特最真实的用车油耗。
帕萨特经过这么长时间的使用,有一些车厢细节,让我们的使用心得有了变化,还有一些细节本身的状态有所改变。
在新车评网所做过的长测车中,新帕萨特2.0T的排量不是最大的,但动力性能绝对是最有看头的,本文就来总结一番帕萨特2.0T在长测中的动力表现。
这回的经历告诉我们,平时最好还是不要开到油箱“见底”才去加油,那样对油泵多少是有伤害的……
车厢内跟储物有关的地方,前排的使用频率最高,也会留下更多的生活场景照片,这也是为什么我们特别在意驾驶区周边的储物设计。
相比在国内打拼了十多年的老帕萨特,新帕萨特做了脱胎换骨的技术革新,底盘就是其中一个做了重大改进的环节,本文就对它的底盘构造做一次剖析。
这次的标题党以车为主体,看图说话的内容就要靠大家充分发挥想象力了。
新帕萨特的外形观感非常中规中矩,但也有几点可说一说。
最近深圳暴雨连连,讲讲我对帕萨特几处功能在暴雨天的使用感受。
驾驶座椅是车主使用频率最高的装备之一,帕萨特2.0T座椅足够好用吗?请看长测至今的心得总结。