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2013 01-30
牛顿帮你省油
先来看一段也许有些无聊的视频~~一个简单的陀螺，一张还略显粗糙的普通桌子，随手一转，试试你自己能让它保持多久的旋转？...[阅读全文]

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2013 01-30
实用至“尚”的脚踏式驻车器
如今电子手刹的配备已经非常普遍。但丰田包括雷克萨斯的很多车型还在沿用脚踩式驻车器，就是下图最左侧的那个踏板...[阅读全文]
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2013 01-28
混动也有“换挡顿挫”？
先说个题外话，如今是科技无国界和采购全球化的时代，资源和环境有足够力量终结全人类的存在，而不是特定国家，种族或人群。...[阅读全文]
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2013 01-25
三句话弄清楚丰田混动的PSD动力分配器
传统系统中，受限于速比对应，汽车内燃机引擎产生的功率其实在大部分时间内超过车辆行驶的需求，而之前的各类变速器均无法完全协调这种浪费--传统CVT可接近最大程度使用扭矩但结构强度不足以应付大功率发动机；其他类型（MT，AT，双离合等）则只能分段调整，面对无级变化的车速显然无法最大化能量效率。...[阅读全文]
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2013 01-17
不一样的定速巡航
常规车型的定速巡航功能开启后,大体都是将速比保持在高位,并由电脑控制引擎供油量和刹车。以便达成省油（规避人为操作产生的浪费）,省心（防止注意力分散时的超速）和省力（路况允许时无需对油门和刹车进行干预）。...[阅读全文]
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2013 01-15
混动车型五花八门的能源监视图标
由于本人并不拥有任何原始厂家的官方技术资料,以下结论都是通过日常使用的观察得出,欢迎各位友人和高手拍砖。...[阅读全文]
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2013 01-14
混动系统的8种典型工况
由于本人并不拥有任何原始厂家的官方技术资料,以下结论都是通过日常使用的观察得出,欢迎各位友人和高手拍砖。...[阅读全文]
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2013 01-11
B档的衍生功能
先介绍混动的“B”档，如上图--行驶中可直接从D档挂入切换。...[阅读全文]
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2013 01-10
E-CVT原理视频演示
这个界面演示相当清晰明了，THS机制中唯一的脉门可能就在于车辆超过一定时速后发动机必须跟随动作来平衡副电机的转速（当然如果此时电量充足，引擎是不喷油的，但仍会消耗额外电力），难怪丰田不盲目提升电池容量，因为既然内燃机终归要运转，不如让它直接发力。...[阅读全文]

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2013 01-10
对油耗数据的补充
上了5段油耗记录，而其中市内部分的路况和驾驶方式基本很稳定，因此从全年来看（上海地区）...[阅读全文]

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