如今电子手刹的配备已经非常普遍。但丰田包括雷克萨斯的很多车型还在沿用脚踩式驻车器，就是下图最左侧的那个踏板

这个貌似粗鄙而且工作时声音不那么优雅（很大的缺点）的装置，其实日常的体验和实用性还是相当好的。

1. 首先，它空出了手刹的位置，让中央通道可以容纳更多储物空间并且布局不受限制，成员操作也不受阻挡。

2.其次，不管开什么类型的自动挡车型，你四肢当中最闲得蛋疼的当属左脚，而现在你可以稍微平衡一下它的工作量了--比如我所在的城市有很多路口单次车辆静止的时间就在3分钟以上，此时你可以从容用右脚踩住刹车，左手扶住方向，右手挂至N档，然后左脚踩下驻车器，由于四肢同时工作的效率是最高的，所以只需1-2秒，你就可以完全放松休息了。并且避免了采用P档按键时车门自动解锁的安全隐患。

3.相比于传统手刹，由于脚部的力量要大很多，因此更容易一次到位，避免因没有拉紧而导致溜坡（特别是女性）。

*值得注意的是，丰田的驻车器是有两段行程的（搞笑的是4S店居然通常都不告诉你），平地时只需中等力度踩下第一段，坡道的话要加重力度踩到底才行。当然声音和手刹一样的难听。

4.由于上海大部分的路口信号灯都配置了倒计时显示，因此你也可以自如决定何时放开脚刹，相比于那些自动解除的电子驻车，起步时少了系统配合带来的延迟和闯动。且低速泊车时也不用担心电子驻车过于敏感带来的问题。

个人觉得，丰田在车辆配置方面还是相当保守的，但也许这也是一种风尚，只保留那些实用且没有潜在后遗症的功能，避免增加一些车辆生命周期里只会用到个位次数而维修费用却惊人的光鲜物品。