论花10万“耍大牌”的正确方式——四款十万元级合资三厢车对比

如果用排量做标准把四款车一分为二，桑塔纳的EA211发动机稍稍抢跑0.1L。至于机械规格，我们一台一台来盘点。

首先是同样使用了1.5L地球梦科技的哥瑞和锋范。这款代号L15B2的发动机应该说是我们的老朋友了，从国产第三代飞度开始，缤智、XR-V再到哥瑞锋范，只要是本田旗下的1.5L车型，自然会出现这个名叫L15B2的当红小生。发动机走红自然不是因为高颜值，技术的使用才可以堆叠出一个实力派。进气门正时、可变进气门升程、集成式排气歧管等等技术的使用，让一台1.5L自然吸气的四缸机爆发出96kW、155Nm的能量，这种反差感不亚于看邓紫棋从她的小身板里飙出《泡沫》中的高音。

说完了地球梦科技，接下来聊聊有“抢跑”嫌疑的大众1.6L自然吸气发动机。这台发动机的代号同样是耳熟能详——EA211。虽然在排量上占了一些优势，但是在科技含量上，比起本田的地球梦科技，确实清淡了些。只剩下进排气门正时可变撑门面，账面数据自然不会如L15B2好看，81kW、155Nm的答案只能说中规中矩。

最后丰田的5NR-FE双VVT-i发动机。这台征战多年的发动机，在这次的对比中既没有占得排量上的先机，也没有赚到技术上的优势。单单从纸面上分析，无论是最大功率还是扭矩，威驰均在四台车中垫底。

盘点完了发动机，再来说说变速箱。锋范和哥瑞配备的都是CVT变速箱，它有一个特点和小排量发动机很配，就是可以在加速时紧咬发动机最大功率输出区间，响应上来说，对小排量发动机也算是种反哺。

另外两台车，桑塔纳和威驰一台匹配了6AT，另一台则是4AT。