英菲尼迪Q50L - 油耗测试

油耗测试依然保持之前的路线不变。Q50L和之前采用同样发动机，以及同样调校的C260L，高速油耗大致相若，只相差了大概0.3L/100km。6.8L/100km的高速油耗看着没什么惊艳感。总之跑上高速后，不能指望Q50L的车显油耗能像A股那样拼命下跌。

由于市区拥堵路况不可控因素较多，Q50L和之前C260L的油耗数字相差超过1L/100km。虽然13.1L/100km的拥堵油耗很能对得起观众，但我们觉得Q50L在油耗控制方面，仍有很大的潜力可挖。源于Q50L的启停系统的憋气实在太短，只能大概坚持10秒左右，对于大部分灯位而言是远远不够用。

不过Q50L的启停并非一无是处，它在逻辑控制方面倒是挺强。熄火后挂上N挡，甚至P挡也能继续保持熄火状态。反观当前部分车型，熄火后需要保持D挡，然后右脚一直踩着刹车，驾驶者不能在等灯时得到充分放松。虽然憋气时间奇短，但在电瓶充上电后，Q50L又能让自己重新进入熄火状态。换言之，在长达1分钟的等灯时间里，Q50L可能会“熄火-启动”三次以上。虽然多次启停能一定程度弥补憋气时间短的问题，但一次红灯要忍受那么多次启动抖动也不太好受。