雪佛兰赛欧3 1.5L - 新车评网结论

优点

·漆面要比上代车型光亮，外观档次感稍有提升；

·手动挡好开程度高，新手也容易上手；

·1.5L发动机在市区内加速轻快；

·滤震对舒适性和支撑性均衡得很好；

·启停系统反应快，且动静非常小，让人不忌讳长期打开；

·以平缓风格驾驶，AMT换挡顺畅较高；

·油耗非常低，实测拥堵市区油耗仅需6.5L/100km；

·后排空间宽敞，居家实用性高；

·车厢储物格非常多，随身物品容易找到藏身处；

·能用如此低的价格买到合资品牌；

缺点

·驾驶风格稍微激烈，AMT程序容易开始乱套；

·路噪隔绝非常差，跑高速时频密噪音给人较大滋扰；

·方向盘走直路时的路感滋扰太多，转弯时反倒没有回馈；

·后轮采用鼓刹，100-0km/h制动距离偏远；

·配置非常低，连倒车雷达也没有；

·空调制冷效果差；

·后座无法放倒，尾厢没有扩展性；

·车窗控制键放在中控台处，操作非常不顺手；

·Mylink多媒体系统功能大多鸡肋；

试车总印象

赛欧3身上有较多“廉价车”的印记，比如简朴的车厢、极简到连倒车雷达都缺席的配置表、跑高速时不修边幅的路噪等。难怪赛欧3的广告如此平淡，因为这款车实在没什么可大书特书的地方。正如文章开篇所言，暖男可能长得其貌不扬，经济条件也比较一般，却是个很能陪你过日子的人。赛欧3便有这种特质，它有着成熟的机械匹配和宽敞的后排空间，同时有多年积累下来的质量口碑，不失为一款很值得信任的家用车。

重要的是，在这个价位能买到的合资车实在屈指可数。最后说说推荐评级，对于老赛欧，我们曾给出“值得推荐+”的评价。赛欧3延续老款成熟的机械匹配，设计细节上更为与时俱进，产品力确实得到了提升，油耗和保养费用依然是优势所在。不过放诸全局来看，考虑到类似价位的自主轿车，这几年的进步幅度远大于赛欧系列，无论看着，还是开着都更有高级感，使得赛欧身为合资车这一优势有所削弱，所以我们最终给赛欧3的评价等级，险些掉进“值得推荐”的水平，只能勉强维持“值得推荐+”。

形象

无论外观和内饰都相当简朴，如果“面子”是你买车一大考虑因素的话，除了车标以外，赛欧3不大符合你的需求。不过由于漆面质感比上代提升明显，车厢视觉观感也有小幅提升，使得赛欧3不至于像上代车型那样，会给人明显的廉价感。

机械

1.5L发动机能提供轻快的日常动力，同时有着让人咂舌的低油耗。底盘滤震算是赛欧3的亮点，调得很有韧性，跑高速稳当，走烂路也不见单薄。但赛欧3让人犹豫的地方，也是出在底盘上。赛欧3的路噪隔绝非常差，频密的胎噪让人烦心，方向盘传递的路感也有点多，总之它不是一台适合用来跑高速长途的车。

功能

赛欧3后排空间宽敞，且储物空间丰富。使用上会让人有大抱怨，就是放在中控台处的车窗按键，使用起来非常的不顺手。在基本功能以外，赛欧3没法满足你哪怕一丝的“非分之想”，舒适配置约等于无，天窗在车厢中已属奢侈品，后排座椅也竟然不能翻倒。

性价比

能用如此低的售价，买到一台合资品牌轿车。从这点看，赛欧3性价比真的很高。但换另一个角度来看，也可以说赛欧3性价比很低，类似价位已经能买到外观和内饰更上档次、配置丰富很多、隔音更为优秀的自主品牌轿车。更重要的是，部分自主轿车的机械完善程度相比赛欧3有过之而无不及。在自主品牌日益壮大的今天，我们也可以说赛欧3性价比已经不如以往，地位岌岌可危。

长安悦翔V7

纠结问题：机械层面的表现要比赛欧3更为出色，但换了发动机后的赛欧3在油耗表现方面要比悦翔V7更出色，而且的良好口碑以及合资品牌的身份会坚定购买信心。

比亚迪F3

纠结问题：配置非常高，价格相当便宜，但在机械匹配的完善度方面不如赛欧3。

铃木雨燕

纠结问题：整车质感要比赛欧3高半个档次，开起来也要比赛欧3有乐趣得多，但后排空间是一个严重的短板。

雪佛兰赛欧3

2015年5月