奔驰C260L - 实际油耗表现

高速公路的油耗是缸内直喷/分层燃烧表现的好机会，按照我们的标准测试路线（同样由于市区路段的存在，导致会有0.1L/100km左右的误差），一趟110公里的高速公路来回做完，平均油耗是6.49L/100km，车显油耗为6.2L/100km。我在非油耗测试期间开这台车的时候发现，如果是以100km/h来巡航，车显平均油耗大约是5.5l/100km左右，而当车速提升到110km/h时，车显平均油耗会提高到了6.1L/100km。综合算起来，以100km/h的时速巡航应该是奔驰C260L比较省油的开法。

市区油耗我们是有所期待的，毕竟新C级有市区堵车的最佳伴侣启停系统。奔驰C的启停系统，其操作逻辑是我用过的最会从用户使用习惯考虑的一套，甚至是先使用者之所见。踩下刹车直到停车，触发启停系统。这时候方向盘是可以用的，打任意角度都可以，不会让发动机重新启动。刹车踏板再踩深一点，还会触发一劳永逸的自动驻车功能，这时候松开制动踏板，发动机启停继续生效，并对车辆实施驻车制动。这就避免了为了让启停系统继续停机而脚不能松开制动踏板。即使出于电器用电需要而重新点火，自动驻车仍然生效，只有踩下油门车子才会开始蠕动。而且大容量电瓶和大功率动能回收电机，确保了这套启停系统介入更加积极，停机时间更长。但有时候略嫌这套启停系统有点过于敏感，例如在泊车，D挡停稳挂R挡，发动机也要熄一下火，只能说它太勤快了。

最后做下来的油耗是14.58L/100km，回想整个过程，在最堵的地段，启停系统没能频繁地工作。原因是国内堵车蠕动式的开法，行驶状态断断续续，没能给电瓶有效地充电，充不了电，也就没法停机了。所以往往都是通过红绿灯之后，小开一会儿，再到下一个红绿灯前的车龙末端排队的那一次停机，是撑得最久的。