宝马X6 xDrive50i M运动型 - 新车评网结论

优点：

·独一无二的外形，刷存在感利器；

·动力水平媲美跑车，加速快得不可理喻；

·排气声浪调校得当，高转时排气声浪具力量感；

·10L左右的高速公路百公里油耗在此身形和动力水平下可以接受；

·公路驾驶操控稳定性强，极限操控动态给人充足信心；

·动态减震系统对不同路况适应性良好，实用性比放在轿车要更好；

·可调刚度防倾杆兼顾了公路驾驶的侧向支撑力和越野驾驶的舒适性；

·大直径轮圈配低扁平比轮胎的行驶感仍很有厚度；

·制动系统效能突出，高速制动信心强；

·方向盘采用跑车化设计，握感上乘；

·后排腿部和头部空间都合理；

·多个驾驶模式可选，可以迎合各种驾驶风格需求；

·安全类配置较高，车道保持、防止追尾等功能都非常实用；

·第三代i-Drive可以手写输入，并且可支持360°全角度手写识别。

缺点：

·老款外形太深入民心，新款换代感不强；

·四驱系统对打滑车轮控制不足；

·切勿将X6当成越野型SUV，轮胎型号和四驱系统不允许你这么干；

·后备箱储物空间与同尺寸SUV相比较吃亏；

·全电动调整的后排座椅，头枕高度调整按键较难发现；

·迁就外形设计，全景天窗依旧缺席；

·造型原因，在并排停车位的乘降性不良；

·i-Drive三级菜单过于复杂，不适合驾驶时操作；

·拱形车顶放弃了行李架扩展功能；

·个别主动安全性功能介入突兀和生硬。

试车总印象：

很多人觉得宝马X6是个不伦不类的怪胎，但笔者从X6诞生的那一天起，就对这种开创先河的造型相当受落。直到真的坐在它的驾驶座，居高临下地碾压很多身材比它低矮的车子，我才从第一人称的角度，深切地感受到它是个“怪胎”，用屁股离地1米高的坐姿坐着开车，这辆可以给Moto GP当安全车的伪SUV快得不可理喻。这是一辆可以坐在一米高的地方，享受跑车般的加速，和SUV般通过性的“怪车”。在X6出现之前，也许不少人会有这种怪异的念头，宝马不过是将这两个看似矛盾的想法实现了。有人说，男人是用下半身思考的动物，而X6绝对是上半身决定自己前途的类型，一辆更善于奔跑的“伪SUV”，它开起来就和它的外形那么充满争议性。

但至少这种争议性在不少人眼中看起来还算是正面的，编辑部也基本上是站在正面派这一边的。因为它的确将一对看似矛盾的诉求做得都比较到位。它的公路行驶表现是很灵活的，动力收放自如，快起来能让人失心疯，底盘紧致而又不乏柔韧度，油耗嘛，反正不是同等动力水平里最糟糕的。它不是越野专业户，四驱系统的脱困本领施加在四条扁平的公路轮胎上，怎么说也很勉强。它的可取之处是底盘高度，和X5相差无几，换句话说，X5能过的沟沟坎坎，X6也照样可以碾压过去。比起X5，X6的销量和实际使用的理性诉求也许不如，但若要说出彩，别说宝马阵内，放眼全球，也无车能出其右。

形象

如果宝马给X6换一个“正常”如保时捷卡宴这类的壳子，它也能好好地成为一款公路性能出色的SUV，但克里斯班戈大师偏不。上一代X6给人的印象实在是太根深蒂固了，就算现在推出的是叫做全新X6，它可以被改动的东西不太多。背部的曲线就和双肾形格栅、四圆形大灯一样成为了不可纂改的元素。但这种明摆着要彰显车主独特品味的车，换代感有点弱，我觉得是个问题。

机械

相比外形，机械方面的更新换代反而是很给力的。4.4L双涡轮增压发动机给X6下了一剂“春药”，而即便是最入门的3.0T，放在X6身上的调校也绝不沉闷。换挡速度更快、更平顺的ZF 8AT变速箱，让我们忘记了双离合。悬挂系统上的一系列可变的装置，都是为了在你认为该硬或者该软的时候恰到好处地给到一致的行车表现，它完成得不错。

功能

如果说形象和机械是感性的部分，这正是X6的强项。到了实际使用功能的部分，它的配置水平也毫不含糊，主动式安全配置更是像是旁边坐着一位资深安全驾驶教练，右脚放在第二制动踏板上随时代替你躲避险情。后备箱空间和它体型不符，没能达到笔者做空间测试前预想的载物量，但既然是溜背造型，为拉风牺牲车内空间也是必然结果，何况牺牲的并不是后排头部空间。

性价比

跑车不谈论性价比，SUV中的跑车也许也不太需要考虑性价比，因为在某程度上来说，X6是独一无二的存在。当你考虑性价比的时候，会不会不自觉地就将一些硬性参数和其他车比较呢？X6就是X6，它不是那种会用性价比反复权衡的买家们，几番对比之后会做出购买决定的选择。不是说X6不具有性价比，而是X6的一部分“性”，是独有的、专属的，既然分母都不是同一样东西，即便一起除以车价的数额，得出来的结果也不具备可比性。

除了宝马X6，我们还能选择谁？

保时捷卡宴

纠结的问题：操控性和宝马X6伯仲之间，不过品牌价值在宝马之上，内饰设计也更考究，空间更大；但注重个性化选装的保时捷，不多选个100来万配置基本是无法达到宝马X6的配置水准的。

奔驰GLE coupe

纠结的问题：豪华感更出色、9速变速箱、空气悬挂很有吸引力。但实在是对外观不太感冒，而且什么时候国内能买到也是个问题。

宝马X6 50i M运动型

2015年1月