雷克萨斯NX300H - 悬挂舒适性和静音水平

尽管雷克萨斯一直否认NX和RAV4的关系，但趴下看两者的底盘，同样使用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，布局、尺寸实在很相似，可能要看细节的用料才能体验出分别啦。

而且实际开过各种路面后，还是让人不禁想起RAV4， 只要路面有点小起伏，NX开过都会有明显的颠簸感，过坑洼起伏时上下动荡的幅度更是明显，传进车厢里的零碎震动实在太多了点，这和此前试驾RAV4时的特性比较接近，以致行驶的舒适性和高级感都不如同级的GLK和Q5做得好，其实NX又不是一台追求极致运动的车，如此硬朗的悬挂设定实在有点过了。

雷克萨斯是以安静出名的，这回的NX300H发挥得又如何呢？安静程度的话，实在是有些失望。NX300H的混合动力系统电机运转本来就很安静，所以动力系统的安静程度的确非常好，低速行驶几乎是没有声响的，而汽油发动机也要到高转时才有声音传入车厢，声音也比较温和的。可是高速路上，从后轮位置传进来的悬挂声和胎噪却挺明显的，虽然说不上很吵，但以雷克萨斯的标准来说，实在低于人们的期望值。整体静音水平相比Q5等竞争对手差别并不大， 可见雷克萨斯的车也不是每款都能做到同级最安静的。