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雷克萨斯NX300H - 实际动力体验

新车评网作者: XCP李立山 +关注 2014-12-01   评论 (0)

雷克萨斯NX300H

NX300H这套2.5L发动机+电机的混合动力系统,早就被我们在混动凯美瑞和ES300H上试得没秘密可言,表现确实值得给上一个好评。而NX300H的动力不去细细感受几乎是找不到区别来,电机270Nm的扭力,从一点油门的瞬间就能毫无保留地爆发出来,以致NX300H的起步动力是轻快异常,要在市区跟车或抢位的,肯定感觉特别得心应手。只是相比起,NX300H起步的冲劲还是稍稍不如ES300H,这点很好理解,我们试驾的NX300H顶配版本车重有1845公斤,要比ES300H的1690公斤重上不少,拉动起来当然会更费劲一些。

幸好在突破车重的惯性后,NX300H接下来加速表现没有削弱,依然凌厉。如果全力踩下油门,车辆所给出的加速效果,真的没有辜负“300H”这个命名,确实能给驾驶者拥有3.0L发动机般的动力体验。

实际体验话,丰田混合动力系统很能讨好人,因为混合动力系统在各种速度下,根据驾驶者的需求,或用电机、或用发动机,或者两者都一并用上,总之在全个速度段内都能给驾驶者畅快的动力感受,使得驾驶NX这样一台身材不小的SUV,不会有拖拉累赘的感觉。

如果用NX300H的混合动力系统和Q5的2.0T发动机对比,低速时占优的是NX300H,它的动力更为强劲、顺滑;只不过,到了80km/h后,优势就倒向Q5  2.0T的一边了,后段的爆发力还是2.0T要强许多。所以,这两者其实各有所长,NX300H的混合动力更适合城市使用,而2.0T的车型用来跑高速会有更有爽快感。

另外,虽然混动系统听起来比较复杂,电机、汽油机切换来切换去,可各种动力间的切入都平滑得只能通过发动机启动的声音去判断,动态上是不会有影响或者顿挫感出现的。而且日常无论是市区拥堵路况,还是高速公路开阔的路面,NX300H的E—CVT变速箱都是经得住考验的,行驶的质感依然丝滑。

油耗情况,经过一天的试驾,80%是场地和城市道路的试驾,只有一小段环城高速,一共走了286km,其中包括急加速等体验项目,车载电脑的显示油耗为8.9L/100km,这油耗水平对于一台1吨.85的车来说算是比较不错的。

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标 签   雷克萨斯   NX300H

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参数配置雷克萨斯NX

官方价:31.88 - 42.08万

排 量:-

变速箱:-

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