昌河福瑞达M50 1.5 - 实际动力体验

前不久，我们才试了同样使用北汽这套1.5L+5MT动力组合的北汽幻速S3，编辑部对它是给出了好评，动力不错，挡位匹配合理，初次接触就能开得很顺手。那是不是将幻速S3的动力部分复制黏贴过来就可以完事呢？那当然不是，幻速S3和昌河M50这两辆车，谁一开就能感觉到区别来。

M50和幻速S3开起来最大的分别是挡位手感上，M50的档位要比幻速S3或者五菱宏光等模糊许多，入挡动作完全没有那种流畅自然的吸入感，相反换挡过程中时不时会有卡断感，像是被什么东西堵住去路，得再加点力气，一推才能顺利挂入想去的档位，这现象在3、4挡的切换时情况最为明显，换挡质感M50确实做得不如幻速S3出色。

动力部分和幻速S3一致，好开好上手是其最大特点，左脚自然一提就刚好就是离合的结合点，1挡起步那是相当的轻快带劲，平路不满载的时候2挡起步也相当轻松，低速动力还是令人满意的。至于有没有五菱宏光的低扭好？那还是五菱宏光的1.5L发动机要稍强一点，特别在上坡时，M50的动力下降非常快，不得不马上降挡提高转速去维持速度；而五菱宏光的发动机在低转时扭力更足一点，爬起坡来也会更从容。

日常使用满载7人，在市区行驶，跑跑国道高速的，挡位还是比较好掌握的，不会要乘客难受；动力也不会觉得很吃紧，一样能轻易地快跑起来，满足日常使用是没有障碍的。

可是有个问题在我们试幻速S3时就已经发现的，制动的虚位比较大，前半段是基本没有制动效果，要在持续踩到后半段才来劲，而这次的昌河M50上同样是这种虚位比较大的制动设定，要费一些时间来适应，也影响驾驶者对制动的信心。