MKC的两个高配版本是有全时驱动系统的，但这回厂家安排的试驾线路没有半点烂路，所以也无法体验其四驱工作特性，感兴趣的读者不如到翼虎车评里寻找答案。说回MKC，它的定位确实更偏城市，而底盘调校也充分考虑了其公路性能。在无论是在高速公路变线还是在山路行驶，都会感觉这台车的转向扎实、精准，车身安定感好、过弯侧倾小，开久了会完全让人错觉是在开一台轿车。当然因为有车身短小精干且重心变态地低的宝马X1在，MKC还称不上这个价位开起来最灵巧、最有驾驶乐趣的SUV，但它算是交出了当今豪华公路型SUV所该交的功课，没有让人失望。
另外和MKZ一样，MKC在高速行驶时也充分体现出传统美国豪华车的那种重感，底盘压在路面上的感觉很沉、很稳、很“咬地”，给人的信心和安全感非常足。
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