林肯MKC - 实际动力表现

MKC的动力调校思路与MKZ相似，都是坚持以平顺线性为上。因此即使它的发动机马力很大，但在市区内跟车加速-减速-加速的状态下前行时，每次给油下去车辆的加速实感是有的，但却不会像奥迪Q3的高功率版那样一冲一冲的，车上的乘客必然不会投诉你开车太过鲁莽。从这个角度来看MKC的2.0T高功率版车型有那么一点给人配大排量V6发动机的错觉。在高速公路上深踩油门换线超车时，MKC由于车高和车重增加的原因，会感觉动力的爆发感比MKZ还略弱一些，也比X1的28i车型略差，但也完全称得上是“够力”，右脚一不留神就会让车速轻松冲到140km/h以上。

变速箱的换挡动作很轻微，值得表现。D挡喜好上高挡位，经常仗着发动机扭矩强而悄悄就爬到第6挡，100km/h时对应2000转，巡航轻轻松松。但在需要急加速时这个D挡反应会略慢，而且有时明明油门还在给，它就忙不迭地又从5挡悄悄升到6挡，让人意犹未尽。所以如果想要充分体验动力，我建议还是尽早改用更愿意保持低挡位的S挡或者用手动模式。