林肯的优点 竟是生命不可承受之重？

虽说最近打着研究明史的旗号看《金瓶梅》，但正儿八经的史，还是看了一点。历史课本上也讲过，君权和相权的制衡在明太祖这里终结。彻头彻尾的中央集权，让朱元璋觉得万世子孙不再担忧宰相这种东西窃取革命的胜利果实了。有意思的是，丢了相的称谓，并不耽误明中后期的文官集团欺负历朝皇帝。这应该可以算朱氏家族生命不可承受之重吧，祖宗之法不可变，一代代人只能默默的扛。

车评里为什么要写这些有的没的。炫耀自己有文化？嘿嘿，没错，你猜对了。作为一个思辨的人，我也在想车企有没有什么传统是今时今日很难坚守的。林肯SUV全系试驾，给了我一个表达观点的突破口。

从领航员到MKX再到MKC，一天的时间开过三款。林肯或者林肯SUV是什么，会有比以往更清晰的理解。不少人觉得，领航员是林肯的精神图腾。毕竟够大，全尺寸，一坐上去就获得了跟公交司机平起平坐的视角。但图腾，并不是肤浅的外形、霸气、自尊，而是形而上的气质、性格、基因。之前写车评，我们说福特的车安静、舒适、动力足。林肯作为福特的顶端品牌形象，理应放大这些因子。而Navigator，共享着F150皮卡的平台，用着带大梁的承载式车身，舒适的境界，无法等同起百万级的林肯。虽然3.5T的发动机迅猛安静、巨大的车身、轮胎横截面积下还能保持不错的隔音性能，但每一项还是让我觉得有所缺憾、不够林肯。精神领袖的位置，Navigator是坐不稳的。

所以在我这里，MKX的形象是要高于领航员的。XCP知名车评人，庆哥写过一篇观点，核心思想是用过了MKX一段时间，它从一台感觉平淡的车，变成了接近完美的车。这句话，我是非常赞同的。MKX有两点让它很难得到第一眼爱，首先是特立独行的外观，其次是跟福特拉不开档次的内饰。展厅一走，消费者可能都没试驾，就把它Pass掉了。如此一来，大家也就跟MKX出色的机械素质擦肩而过了。

定位上讲，MKX的直接竞争对手是雷克萨斯的RX200t。前段时间把雷车借回来一试，顿觉失望。传统认知中雷克萨斯的东方式豪华，现在只有精致的内饰可以拿出来说一说了。论及安静、舒适、动力，MKX绝对在RX200t之上的，这三个方面，林肯甚至可以和更高级别的车型，比如说奥迪Q7或者是路虎揽运比试一把。尤其是顶配的2.7T，动力绝对暴力、车厢绝对静谧、底盘绝对安定。这些东西，都是林肯应该有而领航员不够完美的。因而在选择精神图腾上，我认定的是MKX而不是售价更高的Navigator。

不过，这些东西跟生命不能承受之重有什么关系呢？大家听我慢慢说。林肯今年的销量，有高增长的趋势。上半年两万四千多台的数据，已经差不多去年全年的量了。保住这种势头，17年销量就翻倍了。不留情面的说，这种高增长率的前提是基数小。即便林肯做到了5万台/年的业绩，放到BBA那里，不过是一个月的正常表现。林肯在中国，远远算不上成功。继续往后走，前面的困难，应当比现在更沉重。安静、舒适，这样的字样，都是扎实的材料堆积起来的。换个更粗暴的词，扎实等于重。2.7TMKX超过2.1吨的整备质量，甚至要在低配的Q7之上。且不论林肯的动力总成传动效率如何，单是如此身材，就不好意思跟别人谈论燃油经济性了。

安静和舒适，是美式车祖上留下来的传统。这种传统，已经有品牌在2020年的“咖啡法规”的压力下坚守不住了。通用去年推出的新车——君越或者迈锐宝XL——还是秉承了前辈车型深海静音的口号。很快，大家发现如此宣传，有名不副实的嫌疑。主销车型轻量化的任务那么重，哪里还有那么多的配额给工程师放置隔音材料、保证簧上质量。新车面世，消费者自觉它们遗失了核心竞争力，兴趣也就没那么大了。好在通用的品牌积淀够深厚、营销手法够娴熟、降价策略够果断，这些车型的销量，倒也上来了。

通用的今天，未必不是林肯的明天。如果2020年不打算放弃中国市场，就要在燃油经济性面前低头。然而，林肯的动力总成在效率方面谈不上强势，到头来，还是要在隔音材料、簧上质量下功夫。老款车型上留存下来的安静和舒适，林肯还能传承下去吗？传承不下去，人们会觉得林肯不厚道吗？从这个角度上看，祖上传下来的核心竞争力就是生命不能承受之重。打不出手里的好牌，MKC、MKX、Navigator靠什么打动消费者，是出众的外形设计、细腻的内饰做工，还是高于路虎、奔驰的品牌形象？不论哪一点，2017年到2020年短短的三年内，林肯的任务十分艰巨。

放大来讲，我的论调不是针对林肯单一品牌。轻量化趋势下，汽车行业呈现的现象是舒适和安静的退步。比如说，新款宝马5系没上市的时候，我就担心过老款车型很对中国人品味的高级感会被丢掉，虽然还没有试驾过，但是根据媒体圈的普遍反应，BMW靠着出色的材料工艺在减重的同时，保住了前辈的优秀基因。不过，又有谁可以保证这不是政策严苛下的回光返照呢？或许，不仅仅是林肯，在所有豪华品牌面前，舒适和安静都是生命不能承受之重。

PS：自说自话的观点，很担心被骂。特来补上一句，现在欧洲厂家特别看重的48V Mild Hybrid，有没有可能帮我们守住一些优秀的传承呢？