新标致408 1.6THP - 操控和乘坐表现

全新408的悬挂滤震出色，开起来给人有种软软的感觉，过滤路面的零碎振动得当，通过减速带时也有上佳的表现，重拾法国车久违的高级舒适感。值得一赞的是，悬挂虽软但后段的韧性还是非常足的，几次快速通过起伏比较大的软基路面，预想中悬挂会“砰一声”触底的现象，并没有发生，悬挂后段总有一股力能把车子托住，就是过弯和变线时车辆的侧倾控制也十分优良，让坐和开的人都特别安心。此外，整个悬挂的贴服性也比C4L要好，过减速带或路面、桥面接缝的位置时，后悬挂几乎没有什么弹跳现象，反应敏捷，使得无论是前排还是后排的乘客都有非常好的舒适感。

转向上，全新408用的是电动助力转向，方向盘的大小和握感舒适，转向虚位比较小、轻重调节得也富有质感，穿梭在车流里感觉特别灵活。使用电子液压转向系统的C4L就没408完善，在急弯中大油门加速会有明显的扭力转向（抢方向）现象，这点在全新408车上已经消失，方向的回中力一直保持自然的状态。

在静音水平上，全新408的表现真让人感到惊喜，风噪、路噪、发动机噪音的隔绝，在A级车阵营中算是十分优秀的，发动机非常安静，就是转速上到4、5000转时，声音也并不滋扰。特别是风噪的隔绝上，好得让一起试驾的同行都感到有点意外，开到140km/h时速时，传进车内的风声也是轻微的，车里人员还可以轻声交谈，说明全新408风阻和车厢隔音都做得相当出色。路噪也控制得不错，只是没有以上提到的两项做得那么突出。总体来说，全新408出色的隔音水准，已经可以挑战A级车中公认静音最好的车型——别克英朗的王者地位。