新标致408 1.6THP - 实际动力表现

一听到标致全新408用的是1.6THP发动机，可能许多人已经联想到，C4L上那强大得有点“神经质”的表现，轻点油门便要将你发射出去，就好像意大利队的“巴神”一样，虽然个人能力超强，可惜他不定期地发疯和思考人生，真没有哪个球队能控制好他。不过大家可以放心，全新408平常开起来，已经难以和C4L联系在一起，动力平顺柔和了许多，无论如何地“糟蹋”它，加速、减速再突然加速，都逼不出它的顿挫感来 ，1.6THP发动机以前的脾气不见了，变得温顺了许多。

如果挑剔起来，全新408的动力响应是稍稍慢了点，每次深踩油门都有一下空白，仿佛车辆在确认，你确定要我这样狠狠地加速？然后你必须坚定地踩住油门以表示肯定，1.6THP的强大动力才得以释放，不过依然会用一个温柔的方式将车子推出， 不知不觉就提到一个很快的速度，提速节奏非常稳。连C4L 1.6THP最引以为傲的凶猛提速，全新408也没有保留，起步提速没有了C4L的那种爽朗。 不过相对温和的动力调校，让驾乘更好掌控，也更适合全新408主打家庭的定位。

不可否认，平常开起来全新408可能是太过讲求舒适平顺性了，动力确实欠缺了点应有的激情，然而变速箱的S挡便能很好地解决这个问题。只要按下变速箱上的S按钮，C4L的感觉又回来了，“巴神”再次附体，动力紧绷得像拉紧的橡皮筋似的，一点油门就把我弹出去，踩下一半油门，那个加速度吓得车内的人都“哇”的一声，原来全新408的动力只是自我收敛住，一切换到S挡疯狂的状态 便原形毕露。

全新408 D挡和S挡的区别，就好像奥迪的驾驶模式选择里，舒适和动态的区别这么大。而我更愿意将全新408的两种模式，称之为“家庭模式”和“个人激情模式”，因应不同用车情况，用对应的模式。两种折然不同的动力表现，一方面能满足不同人群的需要，另一方面也使全新408开起来不至于如此乏味。

变速箱的逻辑明显是经济性主导的，非常愿意用高档低转速的方式来行车，正常驾驶发动机压根没有超过2000转几次，1千多转时输出的动力，已经足够应付日常需要了。如果在平直的路面 ，60km/h时已经可以用到了最高的6档，转速只有1100转左右。这样的设定理应会比C4L有更出色的经济性，不过在我驾驶的259公里的路程里面，70%是高速，另外30%是国道和城市路段，驾驶得稍微有点激烈，平均油耗为8.1L/100km，油耗水平合理。

全系标配T+STT自动启停系统，能有多大的省油效果，试驾的一时半刻都不容易测试出来，不过扰不扰人这个一用就知道。全新408上的自动启停系统动静并不算大，而且要满足多个条件才会触发启动， 比如车内、车外温度，电池充电情况等，并不会每次停车都会熄火，对正常驾驶的影响轻微。针对城市里红绿灯多，走走停停的道路，应该能对降低油耗有辅助性的作用。