保时捷Panamera S E-Hybrid 3.0T - 植入插电混合动力心脏

保时捷早在热销车型Cayenne和Panamera加入混合动力车型，他们拥有短距离的纯电行驶模式，电动机还能带来些额外的动力，账面数据看起来很得体。可是，实际的油耗仍与期待值有差距，混合动力系统并没有让人感觉能发挥多大作用，油、电动力系统在切换的时候还会带来些不适，消费者额外花费的金钱却不见落到实处，我感觉购买这套混合动力系统是有点冤枉。其实同样的问题还出现在宝马ActiveHybrid 7、奔驰全新S400L Hybrid以及奥迪A8L hybrid上。

消费者没有得到什么，却要为混合动力系统埋单，仅依靠消费者的环保意识来推进销售，这确实说不过去。我觉得还不如像玛莎拉蒂总裁那样，老老实实发掘汽油动力的潜能，在轻量化上面下功夫，让消费者能得到切实的利益。我实在找不到理由去花费更高价格，购买一辆仅有Hybrid徽标而没有Hybrid效能的车子。

中期改款的Panamera S E-Hybrid，植入全新的插电式混合动力技术，从账面上看，纯电续航里程大幅度增长，动力指标有所改善，油耗亦明显降低。另外在售价方面，Panamera S E-Hybrid和Panamera S车型相差不远，比传统豪华品牌的宝马ActiveHybrid 7和奔驰全新S400L Hybrid仅贵不到10万，貌似挺划算的样子。但问题是，这次保时捷能说服消费者为这套全新的插电混合动力系统埋单么？