长安新奔奔1.4 - 实际动力表现

和以往大部分的微型车多数采用1.0L或1.2L的发动机不同，新奔奔用上了这款排量更大的1.4L发动机，动力理应更有底气，更加活跃才是。但实际上却令我有一丝失望，动力输出调校得很线性平顺，没有明显的爆发点，属于比较平淡温和的性格。以正常驾驶节奏起步以及低速跟车状态下动力还算够用，在城市中游走基本轻松无压力。如果刻意拉高转速，到了3500-4500rpm这个区间内，动力相对要爽快一点，但4500以后的后劲就明显不足了。只要速度超过100km/h（对应转速为3000rpm）想再往上提，又或是满载时爬坡，加速的过程就得预留一段比较长的时间了。

IMT变速箱的还是有一贯AMT的一些共性，如换挡反应偏慢，换挡动作较明显等。感觉IMT并不适合激烈的驾驶方式，每次降挡加速都好像要经历一段漫长的思考才付诸行动，同时伴随着比较大的顿挫感，升挡后转速的掉落也比较明显。换至手动换挡模式，换挡的反应同样是比较慢，反倒是以正常平稳的节奏驾驶还是能够人好感的，变速箱一般会在2000-2500rpm的转速区间内换挡，换挡后转速掉落也不太大，比较好地提供了轻松和便利。只要保持相对平和的心态去驾驶，它就不会有问题，但激烈驾驶明显不是它的菜。

后来再试驾手动挡版本，给我的感觉要稍好于IMT，个人也更倾向于推荐这个版本，主要原因有3个：挡杆虽然没有什么吸入感，但挡位清晰，挡位间行程合理，换挡手感很顺畅又不费力，离合踏板很轻，结合的范围也比较宽，即使是第一次驾驶也可以轻松适应，日常城市路况不容易感觉到疲劳；手动版的1挡感觉齿比IMT更大，起步更觉轻盈，不需要刻意加深油门车就能动起来，发动机也不容易发抖；手动挡车型的发动机噪音略要比IMT车型小，高级感更强。

最后说说油耗，试驾当天的路程超过120km，涵盖了城市路况、高速路况和山路，除了在空旷的高速上体验了几次全力加速和尝试性的山路激走，其余时间的驾驶节奏与正常驾驶无异，最终得出综合油耗6.1L/100km，在这个级别中算是中规中矩的成绩，如果采用保守点的方式，理论上还会更低。。