长安CS35 1.6L - 自动挡车型动力感受

CS35 4AT车型动力相比手动挡变弱纯属意料中事，毕竟液力变矩器采用的是“软”连接。如果说1.6L手动挡动力能给人“过剩”感的话，那么自动挡则只能说略为充沛。4AT车型将第一脚油门调得比较敏感，但又不至于像过去部分日韩系车那般突兀，在城市能从容地跟随前车。和瑞虎3那套CVT动力相比，CS35并没有瑞虎3自动挡那种低转乏力，需要整天大脚油门声嘶力竭催逼发动机的无奈。4AT车型对于日常匀加速跟车，动力还是能够轻松胜任，但每每遇到爬头超车，CS35则只能拜托变速箱降挡搭救。从加速力道上说，CS35自动挡大致能和卡罗拉1.6 4AT车型相当。

在同等转速下，自动挡动力系统噪音要大于手动挡版本。不过和其它自主品牌SUV相比，CS35自动挡的噪音控制其实已算得上出色。动力系统声音虽比手动挡版本松散，但仍未到粗糙的程度；怠速时，车厢能感受到动力系统传来的细微抖动，相比来说，手动挡车型在怠速时的振动抑制已有“熄火级”水准。另外，4AT车型怠速时也偶有“哒哒哒”的响声，声音和柴油车类似，不过频率没那么高。在驾驶中，方向盘也会偶有很细小振动。其实以上所说的抱怨，程度都相当“细微”，更多只能怪CS35手动挡完善度实在太高了。

大脚油门欲图爬头超车，4AT降挡反应并不迅捷，大概有半秒的等待，但由此换来比较好的平顺性，伴随一下轻微“呼吸”便开始拉转速提速，不过还没到丰田那种“无感”水准。而且很多时候这套4AT的降挡都不能一步到位，降一挡发现动力不够，保持大油门动作再行驶大概2-3秒的时间，变速箱才进一步降挡。可以说这副4AT如同很多上班族，工作态度不积极，但只要“上级”一催促，还是能很好地把任务完成。

虽然在领悟驾驶员意图，以及NVH等方面仍和丰田4AT存在差距，但CS35自动挡仍是我很推荐的车型，因为好开度和完善度都在同级其它自主SUV之上，而且售价也比同级对手低得多。可惜4AT车型我只是浅尝体验，因而仍未得知其实际油耗表现。