Jeep自由光2.4 - 越野能力

说到自由光的越野能力，除了我们上面提到的多种地形模式、低速四驱等，自由光本身的接近角、离去角、离地间隙等方面也是比同价位多数对手要来得大的，这就给了它在烂路上不错的通过能力。另外，自由光的四驱系统也值得一说。

自由光上配置有Jeep Active Drive I、Jeep Active Drive II和Jeep Active Drive lock三种四驱系统，采用电子后轴分离技术，可以在两驱与四驱模式之间无缝衔接。Jeep Active Drive I就是最为基础的四驱系统；Jeep Active Drive II在原有基础上加上低速扭矩放大器，为车辆低速通过越野路段供应更充足的动力，我们试驾的2.4L顶配车型就是这套四驱系统；还有只装配在3.2L  Trailhawk车型上的Jeep Active Drive lock四驱系统，它增加了后桥差速锁，可用机械的方式实现前后传动50：50的分配。

看看自由光的实际越野能力：在活动中要通过一个约35度的沙石路大陡坡，2.4L的自由光一气呵成便能冲上坡顶。这样的坡似乎还没有为自由光多大的障碍，轮子几乎没打滑，给人十足的征服感。

下坡时顺道试一下陡坡缓解功能，完全放开油门和刹车，车子自己便能控制好速度，缓慢下坡。自由光的这个陡坡缓降系统特别之处是，驾驶者可以使用手动换挡模式调节缓降系统控制的速度，例如如果觉得路面太陡就用1挡，如果觉得速度慢了就可以升到2挡，系统会自动调节下坡的限速。开启这个陡坡缓降系统，驾驶者只需专心把控方向盘，看好路面情况即可，减少驾驶着出错的机会。

即使与同价位的豪华品牌SUV相比，自由光丰富的驾驶模式选择（包括各个模式下车辆显著的动态差异）和强大的越野能力都不落下风，而且它不是绣花枕头，有的是真正征服恶劣地形的能力。我们觉得自由光没有辜负Jeep品牌的荣耀，仍然是一台可以“野”得起来的SUV。