加长对操控的影响,永远是众多“L”车型的痛。不过,凡事都要分开看。对于驾驶员而言,入弯的一刹那,天籁公爵在弯道中的“整体感”确实打了折扣。普通版天籁那种“前轮一转向,后轮立马跟上”的感觉已经不明显。在连续弯道中驾驶,左右弯来回切换时车身稍有迟钝感,不如普通版天籁来得这么灵活。不过,二者之间的最大差别也仅限于此。由于底盘结构并没有变,调校风格也没有本质区别,弯道中的循迹性仍然十分出色。转向的比例感依然清晰易掌握,指向性依然精准。用较快的节奏驾驶天籁公爵,会觉得这辆车在沉稳中带点功力。
总的来说,天籁公爵在极限状态下的表现确实不如它的标准轴距版本,但是日常驾驶,哪怕是用中等偏快的节奏驾驶,也能够得到不错的享受。开这样一款车没有“当司机”的感觉,天籁公爵的车主主要还是以自驾车为主,这样的操控设定是非常合适的。相比较而言,底子虽然不错的迈腾、君越,都不能提供这样的驾驶乐趣。
标 签
天籁
公爵
加长版
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