奔驰S400L - 实际动力表现

奔驰这次用3.0T的发动机替代了上代S级主力的3.5L V6自然吸气发动机，除了最大输出功率的增加外，其实更大的好处是中低转扭矩的大幅增长，让车辆在起步和中段加速时更加从容。现在的S400L在加速时的那种动力的饱满感，已经毫不逊色于740Li和3.0T的A8L，甚至比那两个对手还略强一些。最给人好感的是，S400L虽然动力够强大，但奔驰却让它动力输出的表象仍然够平顺、优雅，让人仿佛还在驾驶一台自然吸气的S级一般。只有在不断大脚油门催逼下，那台3.0T发动机似乎才会露出锋利的獠牙。对于这个等级车型所面对的用户群来说，S400L动力输出毫无疑问比宝马7系和奥迪A8要更有尊贵豪华的感觉。

奔驰这台7前速变速箱在搭配1.8T发动机时受到了我们的不少批评，但这次在S级上与动力更强的3.0T发动机配合，它的一些坏毛病似乎都不见了，无论是换挡时机的精确把握还是换挡顿挫的抑制都做得相当到位，完全可以与挡位更多的宝马7系上的8AT媲美。与7系和A8提供了丰富的驾驶模式选项不同，奔驰S级只是“简单”地提供了一个运动模式，在运动模式下转向并不会有什么变化，而只是变速箱会更倾向于保持低挡位。在运动模式下的S400L开起来确实更有冲劲，但我想S级的车主估计没几个愿意让司机选择这个模式。车主“坐车”比例更高的S级，确实也没必要像7系和A8那样提供很多的驾驶模式选项。