东风雪铁龙C4L - 崭新时代的起点

提到法系车，我心里忍不住浮现出的想法是又爱又恨，熟悉新车评网的网友知道我们有一辆用来给编辑部练车的富康，尽管是10年车龄的老车，但凭借灵活矫健的身姿总能在新车评的小型赛道做出让许多大块头另眼相看的圈速。这台老富康还有真皮座椅、电动后视镜这样的高级配置，坐在里面过烂路依旧能找到那种柔韧的“猫足”感受。因为这股喜爱之情，我们给它起了“战神”这个昵称。

其实从富康开始情缘法系车的人远不止我们，许多人把“老三样”时代的挚爱依然保留至今。就我所知，甚至有人费尽心思寻找曾经极少流入国内的富康2.0L，一些爱好者自发成立了专业法系车改装机构，前不久还有一辆改装富康在北京金港赛道拿过耐力赛的组别冠军。说到富康我又忍不住回忆起大学课堂，那个看似扭力梁结构的扭杆弹簧拖曳臂式并附带后轮随动转向机能的神奇后独立悬挂，可作为鉴别是否认真学习了《汽车构造》的标准。

很简单的说，富康算是同时期产品力最强的车型。毕竟东风雪铁龙是在原型车雪铁龙ZX问世第二年就实现国产，用今天的官腔表达就是同步引进国际先进车型。

慢慢的不知何时，法系车在国内开始变味了。富康的子子孙孙繁衍至今日，国内的雪铁龙C2、标致206和它们的欧洲兄弟是两副摸样，十多年来法系车配置表里的动力那栏几乎没有变过。你可以用“市场”两个字来解释这些现象。但再提到法系车，心里已经不是单纯的喜欢之情，有朋友咨询是否买法系车，我们在给出最好买手动挡的建议时总有种恨铁不成钢的感觉。

今年6月的一天突然有条新闻闯入我的视线——雪铁龙C4L将搭载1.6T发动机在2012年末上市（新闻链接可以点击这里查看）。看外观、看动力、看配置，C4L都让我仿佛听到了法系车觉醒反击的号角。这款车不是当年富康那样勇于试水的国际车型，从名字里的“L”可以看出此车针对中国市场有备而来，而且是带着足够的新意而来。似乎雪铁龙、标致终于开始想国人之所想，我们今后不用再看着它们的欧版车型望梅止渴。这么说来，无论C4L真实表现如何，视它为法系车一个崭新时代的起点并不为过。