前面的开篇也提到了,甲壳虫的历史可分为两段。
老甲壳虫被投入市场的历史从1945年开始,有资料显示,老甲壳虫在1962年就制造出第500万辆车,而到1972年的时候,第1500万辆甲壳虫就出生了。可见,老甲壳虫的“国民车”地位是名不虚传的。
从1973年开始,老甲壳虫的主力地位开始被高尔夫替代,又发展出另一部经典的车型(这是后话)。不过此后,老甲壳虫还在世界上其他地区工厂继续生产销售,直到2003年,大众才在墨西哥工厂正式全球停产老甲壳虫。
相对于老甲壳虫,新甲壳虫的历史从1998年开始。为了历史悠久的“甲壳虫”重获新生,大众汽车基于当时最新的PQ34平台,造出一部新时代的甲壳虫,它有新技术、新设计,是一部个性车型。
市场定位并非主流,甲壳虫也不像高尔夫那样不停推新品,所以这一代车型的生命周期也持续了近13年。2011年,大众推出新一代甲壳虫。2012年,正式进口到中国市场。
甲壳虫车评导读
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